Рейс с целью доставки груза. Общие правила перевозки. Полученный маршрут включает звенья

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Определение оптимального варианта загрузки само лета и маршрут перевозки коммерческого груза

Введение

Назначением контрольной работы является закрепление у студентов основных понятий, составляющих предмет АСУ, а также проверка способности практического применения инженерных методов расчета транспортных задач, изложенных в курсе.

В задании требуется определить оптимальный вариант загрузки самолета и маршрут перевозки коммерческого груза приносящих максимальный выигрыш.

Для решения задачи следует использовать метод ветвей и границ задачи коммивояжера и симплекс-метод задачи линейного программирования. В методических целях решение проводится вручную (поэтому задание выбрано предельно простым). Решение, полученное симплекс-методом, должно быть дополнено геометрическим построением.

1. Условия задания

Для данного типа самолета известны: предельная коммерческая загрузка Q и полезный объем V в условных единицах. Самолет должен одним рейсом (с промежуточными посадками) обслужить 5 пунктов маршрута и возвратиться в исходный пункт, получив при этом максимальную прибыль. Матрица стоимости перелета из пункта в пункт задается таблицей 1, вследствие различных скидок она не симметричная.

Рейсом может быть перевезено два груза: один более дорогой, но тяжелый, второй полегче, но дешевый. Стоимость единицы веса груза первого вида составляет S1, второго S2. Отношение удельных объемов грузов

где n 2 - вторая цифра шифра студента.

Отношение полезного объема к

где n 3 - Третья цифра шифра студента. Предельная коммерческая загрузка Q равна

где n 1 - первая цифра шифра студента. Соответственно

где n 4 - четвертая цифра шифра.

Требуется определить самый дешевый путь облета всех пунктов и количество (по весу) груза первого и второго вида, которое наиболее выгодно отправить данным рейсом.

2. Расчетная часть

Таблица 1

Узлы\Пункты

Определим верхнюю границу маршрута Z в (Т). Она будет состоять из маршрутов (1,4); (2,5); (3,5); (4,2); (5,6); (6,4)

Z в (Т)=88

Стоимость оптимального маршрута Z(T)?88

Найдем нижнюю границу всего маршрута H

Производим редукцию по строке и столбцу.

Таблица 2

Узлы\Пункты

H=52

Рассчитаем штраф для всех звеньев

Таблица 3

Узлы\Пункты

Таблица 4

Звено (I; j)

Из таблицы 4 замечаем, что max{Фij}=Ф 1,4 =10

В качестве опорного звена выбираем (1,4).

Пересчет нижней границы стоимости Z (T:)=52+10=62

Для определения нижней границы стоимости маршрутов включающих звено (1,4), надо преобразовать матрицу стоимости. Раз звено (1,4) включено в маршрут, то из дальнейшего рассмотрения надо исключить строку 1 и столбец 4 (больше как в узел 4 из узла 1 мы никуда не полетим). Кроме этого, очевидно, надо исключить звено (4.1) поэтому принимается

Таблица 5

Узлы\Пункты

Проводим те же действия с этой матрицей

Таблица 6

Узлы\Пункты

Новая нижняя граница для T включающего (1,4) равна:

Z (T:1,4)=52+0=52

Теперь можно приступить к изображению дерева решений (пока содержащего две короткие ветви).

В узлах дерева указаны звенья, включенные или нет в маршруты, и рядом - нижние границы этих маршрутов.

Таблица 7

Проводим редукцию

Таблица 9

Узлы\Пункты

Находим штрафы

Таблица 10

Узлы\Пункты

Новая нижняя граница для T включающего (2,1) равна:

Z (T:2,1)=52+0=52

Таблица 11

Новая нижняя граница для T включающего (5,6) равна:

Z (T:5,6)=52+0=52

Находим значения штрафов

груз рейс редукция штраф

Таблица 13

Узлы\Пункты

Таблица 14

Новая нижняя граница для T включающего (6,2) равна:

Z (T:6,2)=52+5=57

Таблица 17

Полученный маршрут включает звенья:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Остается проверить является и он самым дешевым.

Построенный полный маршрут будет оптимальным, если его стоимость не превосходит стоимости любого маршрута соответствующего другим ветвлениям дерева.

Замечаем, что Z(T)=71>Z (T:)=62

Отсюда следует, что необходимо исследовать подмножество маршрутов, не содержащих звена (1,4).

2. Опре деление оптимальной загрузки ВС

Определим количество груза первого и второго типов, дающее максимальную стоимость (прибыль). Обозначим вес груза первого типа - х 1 , второго - х 2 .

Тогда по условию задачи

Х 1 + х 2 ? Q.

Ограничение на габариты груза приводит к неравенству:

Q = 100+20=120, . В численной форме условия - ограничения запишутся:

X 1 +x 2 ?120

3x 1 +x 2 ?320

Где х 1 , х 2 ?0.

Стоимость груза составляет S 1 x 1 + S 2 x 2 .

Пусть S1 = 2, S2 = 1. Тогда условие максимального выигрыша запишется как:

f (x) =2х 1 + x 2 > max.

Мы получили математическую запись задачи линейного программирования: ограничения и целевую функцию. Для решения воспользуемся симплекс-методом, но предварительно нужно условия задачи записать в каноническом виде. Чтобы от неравенств перейти к равенствам введем слабые переменные:

120-х 1 -х 2 =х 3

320-3х 1 -х 2 =х 4

где x3 ? 0; x4 ? 0.

Х 1 (0,0,320,120) f=0.

В новом базисе х 2, х 3 перепишем задачу в виде:

Х 2 =320-х 1 -х 4

Х 3 =120-2х 1 +х 4

F=-120-x 1 +x 4

Следовательно, х 2 =(0,120,120,0), f=-120.

В новом базисе х 1, х 2 перепишем задачу в виде:

Х 1 =60-1/2х 3 +1/2х 4

Х 3 =60+1/2х 3 -3/2х 4

f=-260+1/2x 3 +1/4x 4

x 3 =(60.60.0.0), f=260

Поскольку в целевой функции все коэффициенты при неизвестных положительные, то возможность дальнейшей минимизации f исчерпана, и мы пришли к оптимальному решению:

X* = X3

Следовательно, f 1 (x)=-f(x)=260>max, при х 1 =60, х 2 =60.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Разработка смешанного маршрута с использованием автомобильного и морского транспорта для перевозки груза (22 рулона листовой стали по 2,5 тонны) из Милана в Мурманск, с использованием контейнеров. Определение оптимальной схемы доставки данного груза.

курсовая работа , добавлен 28.11.2013

Разработка транспортно-технологических схем доставки груза с использованием универсальных контейнеров. Расчет стоимости доставки для каждой из предложенных схем. Обоснование выбора оптимального варианта доставки и оформление коммерческого предложения.

курсовая работа , добавлен 27.02.2015

Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза, его транспортное описание. Варианты технологии перевозки и перегрузки груза, определение норм загрузки. Обоснование выбора базисного условия поставки груза. Параметры рейса.

курсовая работа , добавлен 23.12.2012

Определение времени простоя судна под загрузкой и разгрузкой заданного груза. Расчет штрафа за простой под грузовой обработкой сверх нормы. Расчет провозной платы с использованием Прейскуранта 14-01 и платы за перевозку груза на базе себестоимости.

практическая работа , добавлен 15.12.2017

Определение маршрута доставки груза. Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства. Расчет технико-эксплуатационных показателей маршрута. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Расчет фактических нагрузок на оси автопоезда.

курсовая работа , добавлен 15.01.2013

Объем навалочного и генерального груза. Определение оптимального маршрута перевозки с участием трех видов транспорта и определение расстояния перевозки по выбранным маршрутам. Расчет сроков доставки, стоимости железнодорожным и автомобильным транспортом.

контрольная работа , добавлен 19.05.2014

Маршрут следования груза. Расположение пунктов отправления, перевалки и назначения. Транспортная характеристика груза, определение срока его доставки на судне "Сормовский". Оформление комплекта транспортных документов. Расчет доходов по перевозкам.

курсовая работа , добавлен 26.11.2013

Характеристика судна, используемого для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки. Расчет величины фрахтовой ставки и экономических показателей рейса. Расчет расходов по элементам рейса судна. Перечень и описание рейсовой документации.

курсовая работа , добавлен 22.03.2012

Вычисление глубины, прочности и температуры смерзшегося слоя угля. Определение размеров и объема талого ядра. Исследование расположения общего центра тяжести всех грузов по длине, ширине и высоте платформы. Расчет устойчивости груза при смещении.

лабораторная работа , добавлен 26.10.2013

Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства. Технико-эксплуатационные характеристики АТС. Расчет осевых нагрузок. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Описание тахографа KIENZLE 1324. Определение маршрута доставки груза.

Грузы, перевозимые по воздуху, испытывают воздействие вибрации или изменений давления, температуры и влажности. Поэтому все эти факторы должны учитываться грузоотправителями при планировании подготовки перевозки груза, выборе маршрута, выборе упаковки и способа упаковывания, нанесении маркировки и знаков.

Количество и вид груза, которое можно загрузить на рейс перевозчика, следующий в данном направлении, ограничено разными факторами: такими как тип воздушного судна (пассажирское или грузовое), геометрическими размерами загрузочных люков и грузовых отсеков, климатическими и иными условиями в грузовых отсеках в процессе перевозки, ограничениями самой авиакомпании либо ограничениями и требованиями государств отправления, транзита и назначения, распространяющимися на конкретную категорию специальных грузов, грузовыми и складскими возможностями аэропортов отправления/транзита/прибытия.

Общие положения

Перевозка грузов и почты на пассажирских регулярных, нерегулярных (чартерных) и грузовых рейсах осуществляется на внутренних и международных воздушных линиях в соответствии:

Воздушным Кодексом РФ.
«Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО, Doc 9284 AN/905.
Руководством по аэропортовому обслуживанию IATA («Airport Handling Manual») в действующей редакции.
Руководством по обслуживанию опасных грузов IATA («Dangerous Goods Regulations») в действующей редакции
Руководством по перевозке живых животных IATA («Live Animals Regulations») в действующей редакции.
Руководством по обслуживанию скоропортящихся грузов IATA («Perishable Cargo Regulations») в действующей редакции.
Установленными тарифами, а также тарифами грузовых перевозок IATA («TACT Rules») в действующей редакции.
Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требованиями к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утв. Приказом Минтранса № 82 от 28.06.2007г.
Федеральными авиационными правилами «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации», утв. Приказом Минтранса № 141 от 05.09.2008г.
Руководством по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РГП-85), утв. Приказом МГА СССР от 20 августа 1984 года N31/и.

Грузы, отвечающие требованиям, принимаются к перевозке на рейсах Перевозчика только при условии наличия подтвержденного бронирования перевозки груза в электронной системе бронирования грузовых перевозок Перевозчика.

Термины и определения

Агент — физическое или юридическое лицо, уполномоченное действовать от имени и по поручению Перевозчика по привлечению пассажиров, груза и почты, оформлению и продаже пассажирских и грузовых перевозок на линиях Перевозчика на условиях заключенного с ним Агентского соглашения.

Авиакомпания — авиаперевозчик, выдавший авиационную транспортную накладную, и все остальные авиаперевозчики, которые перевозят или согласны перевозить грузы по данной накладной или предоставлять любые другие услуги, связанные с данными перевозками.

Авиационная грузовая накладная / ГАН (Airwaybill / AWB) — перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора и условия воздушной перевозки груза, а также принятие Перевозчиком груза от отправителя.

Аэропорт (пункт) назначения — аэропорт (пункт), в который перевозчик должен, согласно договору воздушной перевозки, доставить груз или почту.

Аэропорт (пункт) отправления — аэропорт (пункт), из которого начинается или продолжается воздушная перевозка согласно перевозочному документу.

Аэропорт (пункт) трансфера — аэропорт (пункт), в котором производится перегрузка груза из воздушного судна одного рейса на воздушное судно другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки.

Бронирование — предварительное закрепление на воздушном судне на определенный период времени за грузоотправителем на определенный рейс и дату объема и тоннажа для перевозки груза.

Взрывчатое вещество (Explosive substance) — т вердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само по себе способно к химической реакции с выделением газов такой температуры и давления и такой скорости, что это вызывает повреждение окружающих предметов. Пиротехнические вещества, даже если они не выделяют газов, относятся к взрывчатым. Вещество, которое само по себе не является взрывчатым, но может образовать взрывоопасную атмосферу газа, пара или пыли, не относится к взрывчатым.

Взрывное изделие (Explosive article) — и зделие, содержащее одно или несколько взрывчатых веществ.

Внешний упаковочный комплект (Outer packaging) — в нешняя защита составного или комбинированного упаковочного комплекта вместе с любыми абсорбирующими материалами, прокладочными материалами и любыми другими компонентами, необходимыми для содержания и защиты внутренних емкостей или внутренних упаковочных комплектов.

Внешняя упаковка (Overpack) — с м. Транспортный пакет. Тара, используемая одним грузоотправителем с целью объединения одного или нескольких грузовых мест и образования единой обрабатываемой единицы для удобства обработки, и хранения. В это определение не включается средство пакетирования грузов.

Внутренние упаковочные комплекты (Inner packagings) — у паковочные комплекты, для перевозки которых требуется внешний упаковочный комплект.

Вред — ущерб, причиненный вследствие воздушной перевозки груза.

Государственные (национальные) полномочные органы — у чреждения или официальные лица Договаривающегося государства, ответственные за применение и соблюдение соответствующих законов и правил данного государства в области гражданской авиации.

Государство назначения (State of Destination) — г осударство, на территории которого грузовая отправка окончательно выгружается с борта воздушного судна.

Государство отправления (State of Origin) — г осударство, на территории которого грузовая отправка первоначально грузится на борт воздушного судна.

Государство эксплуатанта (State of the Operator) — г осударство, в котором находится основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не имеет такого места деятельности, постоянное место его пребывания.

«Готовый к перевозке» (Ready for Carriage) груз — груз, полностью соответствующий требованиям п.2.3.2 TACT Rules IATA.

Груз — л юбое перевозимое на борту воздушного судна имущество, за исключением почты, бортприпасов и сопровождаемого или неправильно засланного багажа.

Грузовой агент — физическое или юридическое лицо, уполномоченное действовать от имени и по поручению Перевозчика по привлечению груза и продаже грузовых перевозок на линиях Перевозчика на условиях заключенного с ним Грузового агентского соглашения.

Генеральный груз — груз, не относящийся ни к одной из категорий специальных грузов (скоропортящиеся, живые животные, груз — 200, ценные, дипломатические, опасные и.т.д.).

Груз легковесный — груз, плотность которого меньше 167 кг/куб.м.

Груз невостребованный — груз, не полученный в течение 30 дней со дня подтвержденного документами уведомления получателя.

Груз негабаритный — груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских воздушных судов, на которых осуществляется его перевозка.

Груз трансферный — груз, который в соответствии с договором воздушной перевозки перегружается в аэропорту (пункте) трансфера с воздушного судна, выполняющего один рейс, на воздушное судно, выполняющее другой рейс, по маршруту воздушной перевозки.

Груз транзитный — груз, который, согласно грузовой накладной, перевозится далее тем же рейсом, которым он был доставлен в промежуточный аэропорт (пункт).

Груз тяжеловесный — груз массой отдельного места 80 кг и более.

Грузовая авианакладная — см. Авиационная грузовая накладная.

Грузовое воздушное судно (Cargo aircraft) — л юбое воздушное судно, кроме пассажирского воздушного судна, которое перевозит груз или имущество

Грузовое место (упаковка) (Package) — к онечный продукт операции по упаковыванию, состоящий из упаковочного комплекта и его содержимого, подготовленных для перевозки.

Грузоотправитель — юридическое или физическое лицо, заключившее с Перевозчиком договор воздушной перевозки груза и указанное в грузовой авианакладной в качестве отправителя груза.

Грузополучатель — любое лицо, организация или правительство, которым дано право получать грузовую отправку и которое указано в грузовой авианакладной в качестве получателя груза.

Договор воздушной перевозки груза — документ, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в аэропорт (пункт) назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленном тарифу.

ИАТА (IATA) — Международная ассоциация воздушного транспорта — международная ассоциация авиакомпаний-перевозчиков, членом которой является ТРАНСАЭРО.

ИКАО (ICAO) — Международная организация гражданской авиации — Всемирная межправительственная организация, созданная на основании Конвенции о международной гражданской авиации, пописанной в Чикаго 7 декабря 1944 г., в целях содействия безопасному упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире.

Количество нетто — масса или объем опасных грузов, составляющих содержимое одного грузового места.

Комбинированные упаковочные комплекты (Combination packaging’s) — к омбинация упаковочных комплектов для перевозки грузов, состоящая из одного или более внутренних упаковочных комплектов, помещенных во внешний упаковочный комплект согласно соответствующим положениям части 4 «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО.

Компетентный орган (Competent authority) — любой орган или организация, наделенные полномочиями для любой цели в связи с настоящими Инструкциями или иным образом признанные в качестве таковых. Данное определение применяется только к радиоактивным материалам.

Максимальная масса нетто (Maximum net mass) — м аксимальная масса нетто содержимого в одном упаковочном комплекте или максимальная общая масса внутренних упаковочных комплектов и их содержимого, выраженная в килограммах.

Маркировка — текст, условные обозначения и рисунки на упаковке и (или) продукции.

Маршрут перевозки — указанные в грузовой авианакладной в определенной последовательности аэропорты (пункты) отправления, трансфера, остановки и назначения.

Масса брутто (Gross mass) — о бщая масса грузового места.

Материал животного происхождения (Animal material) — т уши животных, части тела животных или корма животного происхождения.

Надлежащее отгрузочное наименование — наименование, которое надлежит использовать для описания конкретного изделия или вещества во всех перевозочных документах и уведомлениях и, где это установлено, на упаковочных комплектах.

Национальные полномочные органы — см. Государственные полномочные органы.

Недостача груза — уменьшение груза по массе или по количеству мест по сравнению с данными, указанными в перевозочных документах.

Неисправность перевозки — любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ (засылка груза, недостача по массе или по количеству мест, повреждение, утрата, разъединение документов и груза, неправильное оформление перевозочных документов), которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия.

Несовместимый (Incompatible) —

термин, применяемый к опасным грузам, при смешивании которых может происходить опасное выделение тепла или газа, или могут образовываться коррозионные вещества;
термин, применяемый к прочим специальным грузам, которые в случае повреждения их упаковки могут взаимодействовать друг с другом либо наносить ущерб другим специальным грузам, либо совместная перевозка которых ведет к порче, повреждению, утрате их свойств.

Номер ID (ID number) — в ременный идентификационный номер для наименований в таблице 3-1 (Перечень опасных грузов), которым не был присвоен номер ООН.

Номер по списку ООН (номер ООН) (UN number) — ч тырехзначный номер, присвоенный Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов для обозначения вещества или конкретной группы веществ.

Обработка груза — комплекс операций, связанных с приемом, оформлением к перевозке, комплектованием груза, проводимых при подготовке воздушного судна к вылету, а также с раскомплектованием груза по прилету.

Обслуживающая организация — организация, имеющая договорные взаимоотношения с Перевозчиком, которая уполномочена от имени и по поручению Перевозчика осуществлять необходимые действия и документальное оформление в аэропорту в связи с прибытием, отправлением и оформлением воздушного судна данного Перевозчика, пассажиров, багажа, грузов и бортприпасов в рамках предоставленных Перевозчиком полномочий.

Опасные грузы — это изделия и вещества, которые способны вызвать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды; указаны в Перечне опасных грузов в «Dangerous Goods Regulations» IATA / «Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ICAO, либо классифицируются в соответствии с этими Правилами/Инструкциями.

Освобождение (Exemption) — предоставляемое соответствующим национальным полномочным органом разрешение, кроме утверждения, предусматривающее освобождение от действия «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО.

Отдельные упаковочные комплекты (Single packaging’s) — п редставляют собой упаковочные комплекты, которые не требуют какого-либо внутреннего упаковочного комплекта для обеспечения функции по удержанию содержимого во время перевозки.

Отправитель (грузоотправитель) — организация или лицо, заключившие с авиационным предприятием договор воздушной перевозки груза, и указанные в грузовой накладной в качестве отправителя груза.

Партия груза — соответствует определению «партия груза» — означает одно или более мест груза, принятое(ые) Перевозчиком от одного грузоотправителя в одно время и по одному адресу, зарегистрированное как за одно целое и перевозимое(ые) по одной авиационной транспортной накладной одному грузополучателю по одному адресу доставки.

Пассажирское воздушное судно (Passenger aircraft) — в оздушное судно, осуществляющее перевозку любого лица, не являющегося членом экипажа, сотрудником эксплуатанта при исполнении служебных обязанностей, Грузовым представителем соответствующего национального органа или сопровождающим партию, груза или другой груз.

Перевозка (Shipment) — с пециальное перемещение груза от места его происхождения к месту назначения.

Перевозчик — эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты на основании договоров воздушной перевозки, выдает перевозочный документ, осуществляет или обязуется осуществить воздушную перевозку, а также предоставляет или обязуется предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой, в соответствии с перевозочным или платежным документом, выданным авиакомпанией или иным лицом, Грузовым Перевозчиком.

Перевозка ИНТЕРЛАЙН — перевозка по маршрутам двух или более Перевозчиков.

Повреждение груза — приведение в период перевозки в негодное состояние груза, вследствие чего он не может быть полностью или частично использован по своему первоначальному назначению.

Получатель (грузополучатель) — организация или лицо, которое указано в грузовой накладной в качестве получателя груза.

Почта (Mail) — к орреспонденция и другие предметы, отправляемые почтовыми службами и предназначенные для них в соответствии с правилами Всемирного почтового союза (ВПС).

«Правила перевозки опасных грузов» ИАТА («Dangerous Goods Regulations» IATA — документ, утвержденный и изданный Международной Ассоциацией воздушного транспорта ИАТА, в котором изложены подробные требования, применяемые к международным гражданским перевозкам опасных грузов по воздуху, содержащиеся в «Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», а также дополнительные требования ИАТА, государств и авиакомпаний, обязательные для выполнения членами ИАТА.

«Правила перевозки живых животных» ИАТА («Dangerous Goods Regulations» IATA — документ, утвержденный и изданный Международной Ассоциацией воздушного транспорта ИАТА, в котором изложены подробные требования, применяемые к международным гражданским живых животных по воздуху, обязательные для выполнения членами ИАТА.

Претензия — заявленное авиационному предприятию требование клиентуры гражданской авиации о возмещении вреда, возникшего вследствие воздушной перевозки.

Промежуточные упаковочные комплекты (Intermediate packaging’s) — у паковочные комплекты, размещаемые между внутренними упаковочными комплектами или предметами и внешним упаковочным комплектом.

Прямой рейс — в ид полета воздушного судна, когда весь рейс от пункта отправления до пункта назначения через любые промежуточные пункты указывается эксплуатантом одним и тем же условным обозначением.

Разрешение (Approval) — с м. Утверждение.

Расхождение — особое требование государства или авиакомпании, применяемое к процессу перевозки и обработки грузов, которое является более строгим и ограничивающим, чем требование, указанное в стандартах, опубликованных в действующих изданиях Правил ИКАО/ИАТА.

Рейс — полет воздушного судна (по расписанию или вне расписания), выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута.

Тариф — сумма, утвержденная в установленном порядке, и взимаемая перевозчиком за перевозку единицы массы или объема груза на определенное расстояние.

Твердые опасные грузы (Solid dangerous goods) — о пасные грузы, кроме газов, которые не подпадают под определение «жидкие опасные грузы».

«Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» — документ (Doc 9284 AN/905 ICAO), утвержденный и изданный Советом ИКАО, в котором изложены подробные требования, применяемые к международным гражданским перевозкам опасных грузов по воздуху.

Транспортная маркировка — надпись установленного образца, содержащая как минимум информацию об отправителе, получателе, и способах обращения с грузом при его транспортировке и хранении.

Транспортный пакет (Overpack) — т ара, используемая одним грузоотправителем с целью объединения одного или нескольких грузовых мест и образования единой обрабатываемой единицы для удобства обработки, и хранения. В это определение не включается средство пакетирования грузов.

«TACT Rules» IATA (The Air Cargo Tariff Rules) — сборник нормативов и правил применения тарифов ИАТА.

Упаковочный комплект (Packaging) — о дна или несколько емкостей и любые другие компоненты или материалы, необходимые для выполнения емкостью функции удержания содержимого и других функций в области обеспечения сохранности.

Утверждение (Approval) — р азрешение, предоставленное соответствующим национальным полномочным органом для перевозки опасных грузов, запрещенных к перевозке на пассажирских и/или грузовых воздушных судах, когда в Технических инструкциях указывается, что такие грузы могут перевозиться при наличии утверждения, или других целей, оговоренных в Технических инструкциях.При отсутствии в Технических инструкциях конкретной ссылки, допускающей предоставление утверждения, можно добиваться освобождения.

Утрата груза — неисправность перевозки, при которой перевозчик по истечении установленного для доставки срока оказывается не в состоянии выдать уполномоченному лицу, принятый к перевозке груз, независимо от того, произошло ли это вследствие его фактической утраты, хищения, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.

Эксплуатант (Operator) — л ицо, организация или предприятие, занимающиеся эксплуатацией воздушных судов или предлагающие свои услуги в этой области.

Эмбарго — запрет государственных властей на ввоз/транзит/вывоз на/через/с территории страны определенных товаров, отказ Перевозчика в течение ограниченного времени принимать к перевозке на любом маршруте, в/из любого пункта и/или от любого трансфертного Перевозчика какого-либо груза вне зависимости от его класса или типа.

Ящики (Boxes) — у паковочные комплекты с прямоугольными или многоугольными торцами, изготовленные из металла, дерева, фанеры, древесного материала, фибрового картона, пластмассы или другого соответствующего материала. Небольшие отверстия, например, для удобства обработки или открытия, или для соблюдения требований классификации, допускаются в том случае, если они не нарушают целостность упаковочного комплекта во время перевозки.

Обязанности грузоотправителя

Грузоотправитель обязан соблюдать законодательство Российской Федерации, международные договоры Российской Федерации и законодательство страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка грузов, касающиеся перевозки грузов, выполнения требований по обеспечению безопасности полетов, авиационной безопасности, а также требования, связанные с пограничным, таможенным, иммиграционным, санитарно-карантинным, ветеринарным, фитосанитарным и другими видами контроля в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Бронирование провозной емкости для перевозки груза рейсами S7 Airlines производится Грузовым агентом на основании письменной Заявки грузоотправителя, которая заполняется грузоотправителем собственноручно:

в офисе уполномоченного агента Перевозчика по продаже грузовых перевозок (грузового агента), либо
путем направления заполненной Заявки грузоотправителя в электронном виде в адреса офисов продаж Перевозчика или офисов Агентов Перевозчика по продажам грузовых перевозок.

При заполнении Заявки, грузоотправитель обязан сообщить уполномоченному Агенту Перевозчика достоверные сведения о грузоотправителе и грузополучателе, наименовании груза, предполагаемой дате отправки, весе-брутто (далее — вес) и объеме груза, габаритах каждого грузового места, количестве грузовых мест, особых характеристиках груза (включая наличие специальных грузов: опасные грузы, живые животные, и пр. согласно действующим критериям отнесения грузов к опасным/специальным), условиях обращения с грузом, свойствах груза, требующих специальных условий или мер предосторожности при его перевозке, хранении и обработке.

Подтверждение бронирования перевозки осуществляется при наличии необходимых провозных емкостей на борту воздушного судна, а также при отсутствии ограничений по перевозке и обработке груза по всему маршруту перевозки, включая ограничения стран ввоза и транзита, ограничения аэропортов, собственные ограничения Перевозчика, действующие запреты и эмбарго на перевозки отдельных категорий грузов.

Грузоотправитель обязан предоставить груз к воздушной перевозке в исправной упаковке, соответствующей характеру груза, снабжённой надлежащей маркировкой и знаками. Упаковка должна обеспечивать сохранность груза при обработке, хранении, воздушной перевозке, в том числе безопасную обработку и перевозку для персонала, воздушного судна, оборудования Перевозчика и аэропорта, багажа и иного совместно перевозимого и обрабатываемого груза.

Права и ответственность перевозчика

Перевозчик (его грузовой агент) имеет право проверить документы, подтверждающие характер груза, возможность вывоза груза, обработки и получения груза в аэропортах трансфера и назначения, включая документальные подтверждения наличия согласований и разрешений на ввоз, транзит груза по требованиям и ограничениям аэропортов и стран ввоза, транзита груза.

Перевозчик (его грузовой агент) имеет право отказать в приёме груза к перевозке и аннулировать бронирование перевозки груза в случаях 1:

Несоответствий любых параметров и характеристик груза, представленного грузоотправителем к перевозке параметрам, заявленным Перевозчику на этапе бронирования и согласования возможности воздушной перевозки груза.
Отсутствия у грузоотправителя документов, либо при наличии у грузоотправителя неправильно оформленных документов, необходимых для оформления перевозки в таможенном, санитарном, ветеринарном, фитосанитарном и иных отношениях в соответствии с требованиями Законодательства РФ и иных государственных нормативно-правовых актов РФ.
При отсутствии у грузоотправителя документов и записей, подтверждающих возможность приема груза в пунктах назначения, в соответствии с ограничениями, действующими в аэропортах назначения, а также по требованиям и ограничениям стран ввоза или транзита на отдельные виды и категории грузов.
При несоблюдении грузоотправителем контрольных сроков окончания приема грузов к перевозке в аэропортах отправления грузов.
В случаях ввода любых ограничений или запретов на перевозку грузов или отдельных категорий грузов по маршруту воздушной перевозки на момент предъявления груза к воздушной перевозке.

Перевозчик имеет право самостоятельно и без уведомления грузоотправителя изменять:

маршрут перевозки (без изменения пункта назначения груза);
дату и номер рейса, запланированного для воздушной перевозки груза;
время вылета рейса отправления груза;
при наличии факторов, ограничивающих возможности Перевозчика по выполнению обязательств по воздушной перевозке груза (ограничения коммерческой загрузки; ввиду отправки грузов с более высоким приоритетом доставки; ограничения по метеоусловиям в аэропортах отправления, назначения и транзита; неисправность материальной части ВС и замена типа ВС на запланированном для перевозки груза рейсе и т.п.). Указанное ограничение ответственности Перевозчика не распространяется на перевозки грузов с фиксированными сроками и маршрутами воздушной перевозки, оговоренными специфическими свойствами грузов и/или контрактами на воздушную перевозку грузов.

Перевозчик несет ответственность перед грузоотправителем за сохранность груза и выполнение надлежащих правил обработки, хранения и перевозки грузов при наличии инструкций грузоотправителя по обработке и хранению груза, оформленных надлежащим образом, а также при условии надлежащей подготовки груза к воздушной перевозке грузоотправителем, с момента приема груза к воздушной перевозке от грузоотправителя до момента вручения груза грузополучателю.

Обязанности грузового агента

Бронирование провозной ёмкости для перевозки груза рейсами S7 Airlines производится Грузовым агентом в грузовой системе перевозчика.

До бронирования провозной ёмкости для груза грузовой агент перевозчика производит проверку груза на предмет отнесения груза или его части к категориям опасных/специальных грузов. Проверка груза определяет возможность и условия перевозки опасного/специального груза.

При бронировании провозной ёмкости для груза перевозчик или уполномоченный агент:

предоставляет грузоотправителю информацию о расписании движения воздушных судов, тарифах и условиях их применения, правилах перевозчика, об условиях договора воздушной перевозки груза, наличии свободной провозной емкости, тоннажа, другую сопутствующую информацию;
производит подбор оптимального маршрута и провозной платы за перевозку с учетом тарифов и условий их применения.

При бронировании Грузовым агентом грузоотправителю предоставляется информация в соответствии с заданными грузоотправителем приоритетными параметрами условий перевозки и/или общими в отношении каждого перевозчика условиями перевозки.

Перевозчик и уполномоченный агент не имеет права передавать информацию, полученную от пассажира или грузоотправителя, третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации или международными договорами Российской Федерации.

Для бронирования необходимо согласовать с перевозчиком перевозку:

предметов или веществ, которые способны создавать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды и которые указаны в перечне опасных грузов или классифицированы как опасные грузы в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации (далее — опасный груз);
животных, птиц, насекомых, рыб и т.п. (далее — живые животные);
предметов и веществ, подвергающихся порче по истечении определенного срока хранения либо при неблагоприятном воздействии температуры, влажности или других условий окружающей среды (далее — скоропортящийся груз);
человеческих останков и останков животных.
груза, вес одного грузового места которого превышает восемьдесят килограммов (далее — тяжеловесный груз);
груза, габариты одного грузового места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и/или грузовых отсеков пассажирских воздушных судов (далее — негабаритный груз);
валюты в денежных знаках или монетах, акций, облигаций и других ценных бумаг, кредитных и банковских карт, ювелирных изделий, драгоценных металлов, драгоценных или полудрагоценных камней, включая промышленные алмазы (далее — ценный груз);
груза с объявленной стоимостью;
груза, вес одного кубического метра которого меньше ста шестидесяти семи килограммов (далее — объемный груз);
груза, требующего специальных условий перевозки.

По всем грузам, принятым к перевозке, грузовой агент обязан обеспечить полное соответствие данных, внесённых во все экземпляры грузовой авианакладной и в грузовую систему Перевозчика фактическим параметрам груза по результатам приёмки на грузовой терминал (склад) аэропорта отправления.

Бронирование аннулируется в следующих случаях:

если грузоотправитель не предъявил груз к перевозке в установленный перевозчиком или Грузовым агентом срок;
если грузоотправитель предъявил груз с неправильно оформленными документами, необходимыми для выполнения требований, связанных с пограничным, таможенным, иммиграционным, санитарно-карантинным, ветеринарным, фитосанитарным и другими видами контроля в соответствии с законодательством Российской Федерации, или груз не соответствует требованиям, установленным нормативными правовыми актами Российской Федерации и настоящими Правилами:
если грузоотправитель предъявил груз, упаковка и маркировка которого не соответствует требованиям, применимым к данной категории груза;
если грузоотправитель предъявил груз, габариты и вес которого существенно отличаются от заявленных на этапе бронирования и внесённых в грузовую авианакладную.

Условия приёма груза к перевозке

Грузы принимаются к перевозке только в том случае, когда проверено, что:

Груз находится в состоянии «готовый к перевозке» согласно определению, содержащемуся в Резолюции ИАТА 833, (раздел TACT Rules 2.3.2.).
Груз, авианакладная, и все необходимые сопроводительные документы (к примеру инвойсы, упаковочные листы, ветеринарные или фитосанитарные сертификаты, декларация отправителя опасного груза, сертификат отправителя на живых животных, прочие документы и сертификаты, предписанные правилами перевозок, правилами TACT Rules IATA, таможенными либо иными требованиями государств отправления, транзита и назначения и т.п.) предоставлены до контрольных сроков окончания приема груза к перевозке в аэропорту отправления груза.
Данные, указанные в авианакладной, соответствуют предъявленному к перевозке грузу (количество мест, вес, объем, наличие идентификационных признаков специально обрабатываемого груза или грузов особых и специальных категорий).
Каждое место груза соответствует авианакладной, надлежаще упаковано, промаркировано имеет в наличии специальные и манипуляционные знаки согласно требованиям IATA, ICAO, Федеральных авиационных правил РФ для обеспечения его сохранности при авиаперевозке и безопасного обслуживания, размещения и закрепления на борту воздушного судна.
Бронирование перевозки груза подтверждено, данные бронирования соответствуют фактическим габаритно-весовым параметрам груза и данным авианакладной, расхождения по весу и объему груза не превышают 5%, при этом максимальное расхождение по весу не должно превышать + 100 кг (в абсолютном значении) и по объему + 0,3 м3 (в абсолютном значении).
Все места груза прошли процедуру предполетного досмотра и отвечают требованиям безопасности полетов и авиационной безопасности.
Перевозка таможенного груза разрешена соответствующим таможенным подразделением (органом).
В грузосопроводительные документы внесены все разрешительные штампы и записи отделов таможни, других структур государственного контроля в аэропорту отправления груза.
Законодательством страны назначения груза разрешен ввоз груза на свою территорию, требования всех ограничений аэропорта и страны назначения груза выполнены.

Грузовая авианакладная и сопроводительная документация

Перевозка груза осуществляется после оформления Перевозчиком или его Грузовым агентом грузовой авианакладной и оплаты этой перевозки грузоотправителем, если иное не оговорено отдельными договорами и соглашениями.

Грузовая авианакладная выполняет следующие функции:

является документом, удостоверяющим заключение Договора воздушной перевозки груза между грузоотправителем и Перевозчиком;
является подтверждающим документом приема груза к воздушной перевозке;
является документом для проведения взаиморасчетов;
является документом, определяющим ответственность сторон;
является документом страхования материальных ценностей;
является документом комплектации и загрузки;
является таможенным документом;
является подтверждением доставки и вручения груза.
грузовая авианакладная состоит из 3-х оригиналов и 5-ти копий.
оригинал 1 (зеленый) — для Перевозчика, предоставившего этот документ.
оригинал 2 (розовый) — для грузополучателя.
оригинал 3 (синий) — для грузоотправителя.

Все копии предназначены для прочих участников перевозки груза.

Типографский текст на лицевой стороне бланка грузовой авианакладной (наименование бланка, наименование граф и прочая информация), а также на оборотной стороне бланка грузовой авианакладной, должны быть выполнены на русском и английском языках.

Допускается на оборотной стороне бланка грузовой авианакладной изложение информации об ограничении ответственности Перевозчика и условиях договора перевозки груза при внутренних воздушных перевозках только на русском языке, при международных перевозках только на английском языке.

К сопроводительной документации на груз, помимо авианакладной, относятся все разрешительные, коммерческие, упаковочные и прочие документы, которые приложены к авианакладной грузоотправителем в целях обеспечения надлежащей обработки груза в аэропорту трансфера, транзита и назначения, а также вручения груза получателю в аэропорту назначения. К таким документам относятся, без условия ограничения данного перечня:

декларация отправителя на опасный груз и надлежащие подтверждения, разрешения, сертификаты, предписанные действующими правилами перевозки опасных грузов (далее по тексту — прилагаемые к Декларации документы);
сертификат отправителя на живых животных и надлежащие сертификаты, разрешения, подтверждения, инструкции, предписанные действующими правилами перевозки живых животных (далее по тексту — прилагаемые к сертификату документы);
оформленные разрешения на ввоз отдельных категорий грузов по требованиям и ограничениям стран ввоза;
коммерческие инвойсы;
товарно-транспортные накладные;
упаковочные листы и списки вещей;
документы государственных органов, выдаваемые для перевозки груза 200.

Дополнительно к пакету сопроводительной документации приобщаются документы, оформленные в аэропорту отправления или трансфера груза Перевозчиком или Обслуживающей организацией Перевозчика в отдельных случаях и на отдельные категории грузов, необходимые для воздушной перевозки грузов и обработки грузов в аэропортах назначения и трансфера, к примеру:

контрольный лист приема к перевозке опасных грузов;
донтрольный лист приема к перевозке живых животных;
документация, подтверждающая проведение предполетного досмотра груза;
акт о неисправности при перевозке груза и т.п.

Необходимые для воздушной перевозки и наземной обработки сопроводительные документы должны помещаться в запечатанный конверт, к которому должна быть прикреплена авианакладная. В случаях отправки груза частями на двух и более рейсах, оригинальная авианакладная и пакет сопроводительной документации должны следовать с первой частью грузовой отправки.

Вторая и последующие части от грузовой отправки перевозятся по копии авианакладной, при необходимости заверенной Перевозчиком, в которой должен быть указан № части от партии отправки груза, количество мест груза в отправляемой части и ее вес. На грузы особых и специальных категорий, при отправке их частями, должны в обязательном порядке следовать заверенные перевозчиком либо его Грузовым представителем копии следующих документов:

декларация отправителя на опасный груз (с прилагаемыми к Декларации документами) и контрольный лист приема опасного груза к перевозке;
ветеринарные и фитосанитарные сертификаты;
сертификат отправителя на живых животных.
контрольный лист приема к перевозке живых животных;
оформленные разрешения на ввоз отдельных категорий груза по требованиям и ограничениям стран ввоза;
инструкции грузоотправителя по обращению с особыми категориями грузов;
иные документы, необходимые согласно требованиям и ограничениям стран ввоза/трансфера/транзита.

На всю грузовую загрузку рейса оформляется грузовой манифест, в котором перечисляются все партии груза по номерам авианакладных, представленных к загрузке на борт ВС, с указанием количества мест в партии, веса партии, аэропорта отправления и назначения каждой партии груза, наименования груза, трехбуквенного кода IATA специального груза, а также места размещения груза (россыпью или тип и номер средства пакетирования).

Также в грузовом манифесте должно быть указано общее количество и общий вес всей грузовой загрузки рейса. Грузовой манифест должен быть подготовлен в количестве не менее 12-ти экземпляров, для его предоставления всем заинтересованным участникам обслуживания рейса в аэропортах отправления, назначения, трансфера, а также для предоставления экземпляра манифеста государственным контролирующим органам по их требованию в аэропортах отправления, трансфера, назначения рейса.

Примечание: дополнительные требования и ограничения, применимые к специальным грузам более подробно изложены в разделе«Перевозка специальных грузов, требования и ограничения» .

Требования к упаковке и маркировке груза

Упаковка грузов должна отвечать следующим требованиям:

упаковка должна соответствовать характеру груза;
упаковка должна обеспечить защиту груза от повреждений, порчи и потерь, целостность груза и упаковки, защиту окружающей среды от загрязнения, а также обработку груза с учетом его специфических свойств и особенностей таким образом, чтобы обеспечить сохранность при перевозке, перевалке, перегрузке, транспортировке и хранении, в т.ч. исключались доступ к содержимому и возможность причинения вреда пассажирам, членам экипажа, третьим лицам, прочим грузам и багажу, имуществу;
упаковка должна обеспечивать свободную загрузку в грузовые люки и отсеки ВС;
упаковка должна обеспечить возможность безопасной обработки и перевозки груза на всех этапах, включая ручную и механизированную обработку и перегрузочные операции;
упаковка должна иметь чистую поверхность и не должна иметь заостренных углов и выступов, которые могут нанести повреждения другим грузам, багажу, конструкции ВС и персоналу в процессе его обработки;
опасные грузы должны быть упакованы в строгом соответствии с упаковочными инструкциями действующей редакции IATA DGR;
скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в строгом соответствии с требованиями действующей редакции IATA PCR;
живые животные должны приниматься к перевозке только в специализированной таре, строго соответствующей требованиям действующей редакции IATA LAR для вида животного, представленного к воздушной перевозке;
ценные грузы, грузы с объявленной ценностью и подверженные риску кражи (VUN), оружие должны приниматься в упаковке с использованием номерных пломб, исключающих несанкционированное вскрытие упаковки на всех этапах обработки и перевозки грузов;
места груза, объединенные в одну общую упаковку как одно место, должны быть размещены на поддоне, укрыты защитной пленкой (стрейч-лентой) и прикреплены к поддону с помощью стяжных лент (металлических для деревянных и фанерных упаковок, полипропиленовых для картонных и иных мягких упаковок), количество лент должно исключать отделение мест от поддона при ручных и механизированных перегрузочных операциях.

Маркировка груза должна обеспечить выполнение следующих требований:

каждое грузовое место должно иметь транспортную и отправительскую маркировку;
каждое грузовое место с грузом, требующим особых условий перевозки, обработки, хранения, должно иметь специальную маркировку;
в транспортной маркировке указываются сведения об аэропорте отправления груза, аэропорте назначения груза, аэропорте транзита (для трансферных грузов), количестве грузовых мест в грузовой отправке, порядковом номере грузового места, весе грузового места, номере авианакладной, номере домашней накладной (для консолидированных грузов);
на отправительской маркировке должны быть указаны достоверные и достаточные сведения об отправителе и получателе груза и их адресах, весе грузового места, количестве грузовых мест в грузовой отправке, порядковом номере грузового места в отправительской маркировке, сведения о наименовании и характере груза;
отправительская маркировка должна содержать знаки и обозначения, указывающие на способы и правила обращения с грузом;
отправительская и транспортная маркировка на грузовых местах со специальными (включая опасные и живых животных) грузами должна содержать помимо перечисленных выше, данные и надписи, предписанные правилами перевозки данного вида специальных грузов, а также предписанные знаки.

Взвешивание и измерение груза

При приеме груза к перевозке, Перевозчик или его уполномоченный агент производит взвешивание и измерение груза в присутствии грузоотправителя, и указывает его фактическую массу и объем в грузовой авианакладной (или Заявке грузоотправителя). Места в партии груза, заявленные грузоотправителем как тяжеловесные, взвешиваются отдельно от прочих мест партии груза.

Категорически запрещается определение веса груза при помощи данных о весе груза на упаковке, в сопроводительных документах или авианакладной, а также путем выборочного взвешивания отдельных мест груза.

При измерении габаритов грузовых мест определяются фактические длина, ширина и высота мест груза, исходя из наибольших линейных размеров и в соответствии с маркировкой «Верх» на месте груза (если присутствует).

При определении объема каждое место груза принимается за прямоугольную призму. Для определения объема места груза перемножаются его наибольшие линейные размеры: длина, ширина и высота.

При приеме к перевозке крупногабаритного и/или другого негабаритного груза и при отсутствии необходимого весового оборудования для взвешивания указанного груза в аэропорту, допускается с разрешения Перевозчика руководствоваться весовыми характеристиками груза, представленными в технической документации грузоотправителя, о чем указывается в грузовой авианакладной.

Грузоотправитель несет ответственность за достоверность представленной информации о массе крупногабаритного и другого негабаритного груза в соответствии с действующим законодательством.

Объемные (легковесные) грузы

Объемным (легковесным) грузом считается груз, объемный вес которого превышает фактический вес. Для определения объемного веса груза перемножаются все три величины (длина х ширина х высота, в сантиметрах), обозначающие размеры, и полученное произведение делится на специальный коэффициент — 6000. При наличии нескольких мест груза полученное частное умножается на количество мест.

Для расчета стоимости перевозки такого груза принимается величина объемного веса, если иное не установлено действующими на момент оформления перевозки тарифами Перевозчика.

Тяжеловесные и негабаритные грузы

Тяжеловесным и/или негабаритным грузом признается груз, который по размеру, форме и/или весу требует проведения особых погрузо-разгрузочных операций.

К категории негабаритных грузов относится груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков, а также габаритные размеры авиационных средств пакетирования, которые используются на определенном типе воздушного судна, выполняющего рейс запланированной перевозки груза.

Перевозчик не принимает к перевозке тяжеловесные грузы весом одного места более 250 кг. на узкофюзеляжные типы воздушных судов.

Прием к перевозке негабаритного и/или тяжеловесного груза должен быть согласован с Перевозчиком в письменном виде, при этом в обязательном порядке должны быть проверены:

отсутствие превышений любых ограничений;
наличие необходимого погрузо-разгрузочного оборудования и рабочей силы;
возможность осуществления погрузо-разгрузочных работ на воздушном судне в соответствии с графиком его технологического обслуживания в аэропорту отправления и назначения;
наличие официального подтверждения аэропорта о готовности принять груз;
на тяжеловесном месте груза нанесена специальная маркировка с указанием фактического веса грузового места.

При загрузке тяжеловесных грузов в отсеки воздушного судна для непакетированных грузов, необходимо использовать подкладочный материал, увеличивающий площадь опоры и распределяющий нагрузку, для исключения превышения допустимых удельных нагрузок на пол багажно-грузового отсека воздушного судна. Тяжеловесный груз должен быть дополнительно закреплен в непакетированном отсеке воздушного судна с помощью швартовочного оборудования для исключения его смещения в процессе полета.

Скоропортящиеся грузы

Скоропортящимися являются грузы, которые в обычных условиях, т.е. без соответствующего охлаждения и поддержания оптимальных температур и влажности, легко подвергаются порче и поэтому требуют соблюдения особых условий хранения и транспортировки.

Прием к перевозке, обработка, хранение и перевозка скоропортящихся грузов осуществляется в строгом соответствии с действующей редакцией «Perishable Cargo regulations» IATA (далее — IATA PCR) и ФАП № 82 с учётом следующих ограничений:

Перевозчик не несёт ответственности за какую-либо порчу груза в процессе перевозки в том случае, если:

грузоотправитель не заявил груз как скоропортящийся, несмотря на его характер и наименование;
грузоотправитель не указал условия перевозки и правила обращения с грузами в представленных представителю Перевозчика документах, не внес соответствующие сведения (в т. ч. о приложенных документах) в авианакладную, и на грузовые места в соответствии с действующими требованиями IATA PCR и нормативными документами РФ;
грузоотправитель представил груз в состоянии и в упаковке, не обеспечивающей их сохранность.

Скоропортящийся груз принимается к перевозке при предъявлении грузоотправителем надлежащих документов (свидетельств, удостоверений и/или сертификатов), подтверждающих, что груз при его обработке и перевозке в предусмотренные сроки не потеряет своих качеств.

Перевозчик может отказать в перевозке скоропортящегося груза, если он не может обеспечить его доставку в необходимые сроки.

Прием к перевозке скоропортящихся грузов должен быть согласован с Перевозчиком.

На момент предоставления скоропортящегося груза к воздушной перевозке, грузоотправитель обязан предоставить Перевозчику требуемые удостоверения и сертификаты на скоропортящийся груз, выписанные государственными компетентными органами в день сдачи груза к перевозке на каждую партию груза.

При заполнении авианакладной в графе «Handling information / Информация по обработке груза» должны быть перечислены специальные требования по обработке скоропортящегося груза. Авианакладная не должна содержать информацию по иным грузовым отправкам, кроме наименования и количества мест скоропортящегося груза, в одну грузовую отправку не должны включаться скоропортящиеся грузы с различными условиями обработки, хранения и перевозки.

Упаковка для перевозки скоропортящихся грузов должна быть качественной, соответствовать представленному к перевозке характеру груза и его свойствам:

овощи и фрукты должны быть упакованы в деревянные ящики, картонные коробки, при этом обязательно наличие технологических отверстий для свободной вентиляции воздуха внутри упаковки, а также в плетеные корзины и т.п.;
инкубационные яйца должны быть упакованы в прочные картонные или деревянные коробки с обязательным использованием внутренних разделительных ячеек для содержимого;
цветы должны быть уложены в картонные коробки с вентиляционными отверстиями или плетеные корзины;
охлажденные или замороженные скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в специальные термоизолированные контейнеры/емкости, либо в комбинированные емкости или контейнеры, исключающие возможность протекания содержимого. Внешняя упаковка может из себя представлять деревянную, пластиковую или картонную емкость, застеленную внутри водонепроницаемой пленкой. Если для охлаждения используется сухой лед, он должен быть упакован в полиэтиленовые водонепроницаемые пакеты, завязанные эластичной лентой. Содержимое должно быть уложено в другой полиэтиленовый пакет/пакеты, завязано эластичной лентой, затем уложено во внешнюю коробку и закрыто сверху полиэтиленовой пленкой. Затем коробка заклеивается клейкой лентой, на внешних сторонах коробки размещается специальная маркировка «Верх».

Маркировка грузовых мест со скоропортящимся грузом должна включать помимо общих требований к маркировке грузов наклейку «Скоропортящийся груз» на всех грузовых местах, наклейку с указанием температурного режима обработки, перевозки и хранения груза, а также наклейку «Верх» (при необходимости).

Перевозчик обязан отказать в перевозке скоропортящегося груза, если он не может обеспечить его доставку в требуемые сроки.

Живые животные

Прием к перевозке, обработка и хранение живых животных осуществляется в строгом соответствии с требованиями IATA LAR и ФАП № 82.

Прием к перевозке живых животных должен быть согласован с Перевозчиком в письменном виде.

Перевозчик не принимает к перевозке следующие виды живых животных:

пчёлы и шмели (возможно — по отдельному согласованию);
грызуны;
пресмыкающиеся.

На момент предоставления живых животных к воздушной перевозке, грузоотправитель обязан предъявить Перевозчику следующие документы, в т. ч. на английском языке для международных перевозок:

сертификат отправителя на живых животных — для всех видов животных;
сертификат здоровья (ветеринарный сертификат — на внутренних воздушных линиях) для всех видов живых животных, срок действия сертификата здоровья — 10 дней (срок действия ветеринарного сертификата — 3 дня);
сертификат о вакцинации против бешенства — в зависимости от биологического вида животного и требования стран назначения/транзита живых животных, дата вакцинации должна быть не позднее даты, установленной в стране назначения/транзита груза;
разрешение на ввоз — в зависимости от биологического вида животного и требования стран транзита/назначения животного;
разрешение на транзит — для стран транзита, требующих разрешение;
разрешение CITES — при перевозке редких и исчезающих видов животных, согласно перечня CITES;
прочие документы, паспорта, разрешения, подтверждения и сертификаты, требуемые государствами назначения, транзита и трансфера.

В авианакладной должны быть указаны:

точное количество живых животных;
количество используемых контейнеров/клеток для перевозки живых животных;
сведения о прикрепленном к контейнеру/клетке специальному корму для животного;
полное наименование, адрес грузоотправителя и грузополучателя и их круглосуточные контактные номера телефонов для экстренной связи;
прочие документы, подлежащие указанию согласно LAR IATA.

Запрещается отправка по одной авианакладной и внесение в авианакладную наименований грузов иных, чем живые животные.

При перевозке живых животных должна использоваться тара (контейнеры, клетки) в строгом соответствии с видом животного и в строгом соответствии с требованиями к упаковкам, изложенным в действующей редакции IATA LAR.

Маркировка грузовых мест с живыми животными, помимо общих требований к маркировке грузов должна включать знак «Живые животные» либо «Лабораторные животные» и дополнительные наклейки при необходимости («Животное ядовито», «Животное опасно»), наклейки «Верх», данные по количеству животных каждого вида в контейнере/клетке, в отправительской маркировке должен быть указан номер телефона отправителя и получателя груза, круглосуточно доступный для экстренной связи. К контейнеру, должна быть прикреплена инструкция грузоотправителя по кормлению и поению животного (если требуется), а также — документ с указанием вида, дозы, способа и времени введения успокоительного средства (если вводилось).

Перевозчик имеет право отказать в перевозке живых животных и аннулировать бронирование в случаях:

отсутствия возможности выполнения перевозки груза в требуемые сроки;
невыполнения грузоотправителем требований по подготовке груза к перевозке надлежащим образом;
наличия признаков заболевания или травмирования животного;
неадекватного и агрессивного поведения животного;
наличия признаков использования средств транквилизации животного и отсутствия информации об этом на контейнере с животным.

При загрузке живых животных на борт воздушного судна должны использоваться подкладочные материалы и швартовочное оборудование для исключения смещения груза в процессе полета, а также подкладочный и абсорбирующий материал для исключения загрязнения багажно-грузового отсека воздушного судна.

Опасные грузы

К опасным грузам относятся предметы или вещества, которые способны представлять серьезную угрозу здоровью, безопасности, имуществу или окружающей среде.

Перевозчик осуществляет перевозку опасных грузов на пассажирских и грузовых воздушных судах в строгом соответствии с действующей редакцией «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» Doc. 9284 AN/905 ИКАО, IATA DGR и ФАП № 141.

Перевозчик не принимает к воздушной перевозке:

На пассажирских рейсах:

опасные грузы класса 1 — Взрывчатые вещества (кроме категории 1.4S);
опасные грузы класса 7 — Радиоактивные материалы;
ООН 3090 Литий-металлические батареи, запрещены к перевозке на пассажирских воздушных судах и перевозятся только на грузовом воздушном судне с нанесением знака «Только грузовое воздушное судно» на упаковку;
ООН 3480 Ионно-литиевые батареи перевозятся только на грузовом воздушном судне с нанесением знака «Только грузовое воздушное судно» на упаковку;
ООН 3480, Ионно-литиевые батареи, подготовленные в соответствии в Разделом IB и II Инструкции по упаковыванию 965 и ООН 3090, Литий-металлические батареи, подготовленные в соответствии с Разделом IB и II Инструкции по упаковыванию 968 перевозятся только на грузовом воздушном судне с нанесением знака «Только грузовое воздушное судно» на упаковку;
Ионно-литиевые батареи, литий-металлические батареи или внешние аккумуляторы без четкого указания энергоёмкости в ватт-часах или содержания металлического лития, а также такие, у которых энергоёмкость в ватт-часах не может быть рассчитана, к перевозке запрещены.

На грузовых рейсах:

опасные грузы класса 7 — радиоактивные материалы.

К перевозке рейсами Перевозчика допускаются следующие опасные грузы:

А. Опасные грузы, разрешенные к перевозке на пассажирских и грузовых воздушных судах согласно «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (далее — ТИ ИКАО), при условии, что грузы:

не запрещены к перевозке по воздуху см. «ТИ ИКАО» (часть 5 глава 1, параграф 1.1, пункт (а)) классифицированы (определен класс опасности, номер ООН и группа упаковывания) см. «ТИ ИКАО» (часть 5, глава 1, параграф 1.1, пункт (b));
описаны в надлежащим образом оформленной «Декларации отправителя на опасные грузы», к которой приложена требуемая «ТИ ИКАО» документация см. «ТИ ИКАО» (часть 5 глава 1, параграф 1.1, пункт (d); часть 5, глава 4, параграфы 4.1-4.3);
упакованы в предписанные упаковочные комплекты в соответствии с инструкциями по упаковыванию «ТИ ИКАО» см. «ТИ ИКАО» (часть 5, глава 1, параграф 1.1, пункт с);
маркированы и имеют знаки опасности и знаки с обозначением правил обработки см. «ТИ ИКАО» (часть 5, глава 1, параграф 1.1, пункт (b), часть 5 главы 2-3);
находятся в должном состоянии для воздушной перевозки в соответствии с «ТИ ИКАО» см. «ТИ ИКАО» (общие принципы);
у представителя Грузоотправителя имеются полномочия на оформление и отправку груза;
аэропорты (агенты по наземному обслуживанию аэропортов) отправления и назначения допущены к обслуживанию опасных грузов класса (категории) опасного груза в установленном порядке.

В. Опасные грузы в ограниченных количествах, удовлетворяющие требованиям части 3 главы 4 «ТИ ИКАО».

С. Опасные грузы в освобождённых количествах, удовлетворяющие требованиям части 3 главы 5 «ТИ ИКАО».

D. Опасные грузы, запрещенные к перевозке при отсутствии Освобождения, при:

выполнении всех требований п. А выше;
наличии Освобождений (разрешений) государственных полномочных органов гражданской авиации государств отправления, назначения, транзита, пролета и государства эксплуатанта (авиакомпании) в соответствии с положениями части 1 параграфа 1.1.3 (1.1.2) «ТИ ИКАО»;
наличии подтверждений аэропортов отправления, транзитных посадок и назначения о возможности приема рейса с данным грузом (в соответствии с положениями выданного Освобождения).

Перевозка опасных грузов должна быть согласована с Перевозчиком в письменном виде.

Ценные грузы

На рейсы Перевозчика принимаются ценные грузы и грузы c объявленной ценностью.

Перевозка умерших, останков животных

Человеческие останки в гробах, останки животных, кремированные останки в урнах могут перевозиться на пассажирских и грузовых ВС при условии их надлежащего упаковывания и наличия требуемых документов, не подлежат оформлению и перевозке по одной авианакладной с прочими грузами.

Кремированные останки в урнах принимаются как генеральные грузы без каких-либо особых ограничений при условии того, что:

представлены: свидетельство о смерти, выданное государственными органами (в РФ-ЗАГС), и свидетельство о кремации;
похоронная урна либо иной контейнер упакован в прочный деревянный ящик, обшитый плотной тканью и опломбированный;
подтверждена возможность обработки и перевозки урны, по процедурам ценного (уязвимого) груза, код HUM не подлежит использованию.

Человеческие останки в гробах (груз 200) принимаются на рейсы Перевозчика при выполнении следующих требований:

Упаковка

металлические или обшитые листовым металлом деревянные гробы, тщательно запаянные;
вложенные в деревянные ящики; свободное пространство между металлическим гробом и деревянным ящиком должно быть засыпано сорбирующим материалом.

Документация

При сдаче груза в аэропорту отправления, грузоотправитель должен предоставить перевозчику или его представителю следующие документы:

свидетельство о смерти, выданное государственными органами (в РФ органы ЗАГС);
справка от санитарного органа об отсутствии с их стороны препятствий к перевозке покойника;
справка о качестве запайки гроба, с обязательным указанием того, что в грузе отсутствуют какие-либо вложения (при международных перевозках в/через РФ — Справка о произведенном бальзамировании тела с указанием даты бальзамирования и даты окончания срока действия бальзамирования);
при трансферной международной перевозке груза 200 (внутренний рейс — международный рейс) — авиабилет сопровождающего на рейсы, которыми перевозится груз 200;
дополнительные документы могут потребоваться в зависимости от государства назначения. В каждом конкретном случае смотрите IATA TACT Rules раздел 7.3.

Бронирование

Бронирование груза (с присвоением кода HUM) осуществляется заранее на всем маршруте следования после проверки и согласовать физической возможности такой перевозки рейсом Авиакомпании, перегрузки в транзитных/трансферных аэропортах и разгрузки в аэропорту назначения. При трансферной международной перевозке груза 200 (внутренний рейс — международный рейс) стыковочное время между рейсами в промежуточном аэропорту должно составлять не менее шести часов.

Сопровождение

Трансферная международная авиаперевозка груза — 200 на рейсах авиакомпании разрешается только с сопровождающим.

Трансферные грузы

Грузы, подлежащие перевозке с перегрузками в одном и более промежуточных аэропортах, считаются трансферными.

Бронирование перевозки трансферного груза должно осуществляться на всю глубину маршрута перевозки. Трансферные грузы, которые в аэропорту трансфера подлежат передаче другому Перевозчику в соответствии с Интерлайн — Соглашением, должны бронироваться и приниматься к перевозке в аэропорту отправления только при наличии подтверждения бронирования груза со стороны принимающего Перевозчика в пункте передачи груза. Трансферные грузы, принимаемые от других Перевозчиков в соответствии с Интерлайн-Соглашением, должны иметь подтвержденное бронирование воздушной перевозки на рейсе Перевозчика.

При бронировании перевозки трансферных грузов должны быть учтены:

возможность перевозки груза по всему маршруту, с учетом расписания рейсов и типов воздушных судов, выполняющих стыковочные рейсы, в соответствии с характером и специфическими свойствами груза, включая сроки его возможного хранения до вручения грузополучателю;
возможность обработки груза во всех аэропортах по маршруту перевозки с учетом характера и специфических свойств груза и ограничениях в аэропортах по маршруту перевозки груза;
запреты и ограничения, действующие в аэропортах и/или государствах транзита;
минимальное стыковочное время между прибытием и отправлением запланированных рейсов по перевозке груза в аэропорту трансфера, для обеспечения выполнения необходимых процедур по обработке груза и сопроводительной документации в аэропорту трансфера, включая таможенный и иные виды государственного контроля, а также обеспечения мероприятий, связанных с авиационной безопасностью.

При прибытии в промежуточный аэропорт, трансферный груз в обязательном порядке должен быть проверен по критериям готовности к перевозке на последующем рейсе, в т. ч. пройти проверку по требованиям авиационной безопасности.

При выявлении любых несоответствий по любому из критериев готовности трансферного груза к дальнейшей перевозке, отправка груза из промежуточного аэропорта должна быть задержана до полного устранения выявленных при проверке несоответствий.

По факту устранения несоответствий, в промежуточном аэропорту оформляется акт о неисправностях при перевозке груза, экземпляр которого должен быть приложен к пакету сопроводительной документации при отправке груза на последующем рейсе.

Трансферные грузы, подлежащие передаче другому Перевозчику или принимаемые от другого Перевозчика по процедуре Интерлайн в аэропорту трансфера, должны передаваться и приниматься с оформлением Передаточной ведомости или Грузового трансферного манифеста.

Передаточная ведомость или Грузовой трансферный манифест оформляются передающим груз Перевозчиком в 4-х экземплярах:

1-й экземпляр — для подразделения взаиморасчетов передающего Перевозчика;
2-й экземпляр — для архива представительства передающего Перевозчика или Обслуживающей организации Перевозчика;
3-й экземпляр — для подразделения взаиморасчетов принимающего Перевозчика;
4-й экземпляр — для архива представительства принимающего Перевозчика или Обслуживающей компании принимающего Перевозчика.

Погрузка и выгрузка груза

Погрузка груза в воздушное судно и выгрузка его из воздушного судна производится в строгом соответствии с Руководством по аэропортовому обслуживанию IATA AHM в действующей редакции и инструкциями Перевозчика. Размещение специальных в том числе опасных грузов производится в соответствии с требованиями совместимости, установленными нормативными документами ИАТА/ИКАО и руководствами перевозчика.

Давление на пол в багажно-грузовом отсеке Перевозчика не должно превышать 732 кг/м2. В случае превышения приведенного нормативного значения, необходимо использовать подкладочный материал для распределения нагрузки и увеличения площади опоры груза на поверхность пола.

При загрузке следует избегать укладки мест с металлической поверхностью на пол багажно-грузового отсека ВС или в средство пакетирования грузов без использования подкладочного материала.

Для исключения смещения в полете тяжеловесных грузов, живых животных, опасных грузов, следует использовать дополнительное швартовочное оборудование Перевозчика либо швартовочное оборудование, одобренное Перевозчиком.

При загрузке мокрых грузов и живых животных следует использовать подкладочный и абсорбирующий материал для исключения протеканий на борту ВС и в средстве пакетирования грузов.

Вся загрузка «россыпью» и в средствах пакетирования до вывоза под борт ВС должна быть взвешена, к каждому средству пакетирования и каждому средству доставки груза под борт «россыпью» должен быть прикреплен ярлык или бирка, в которых должен быть указан актуальный физический вес средства пакетирования или вес груза «россыпью» в средстве доставки груза под борт ВС.

Категорически запрещается определение веса загрузки на основании данных грузовых сопроводительных документов, путем взвешивания отдельных мест груза или данных о весе, указанных на упаковке груза, а также на средстве пакетирования грузов.

Грузы, загруженные на авиационных паллетах, должны сверху и снизу закрываться полиэтиленовой пленкой для защиты от осадков, за исключением грузов, укрытие пленкой которых может привести к их порче (цветы), либо которые запрещено закрывать пленкой (живые животные) в силу специфических свойств грузов.

По возможности, все места по одной авианакладной должны быть загружены в одно и то же средство пакетирования грузов. Большие и тяжелые места следует помещать на авиационные паллеты, маленькие и легкие — в контейнеры или «россыпью».

В нижний ряд паллеты ставятся более тяжелые и габаритные места, для уравновешивания грузов необходимо использовать метод кирпичной кладки.

Легкие места необходимо укладывать сверху тяжелых, для предотвращения рисков их повреждения.

Нельзя ставить груз на кромку паллеты, для исключения затруднений при креплении швартовочных ремней и крепления паллеты в багажно-грузовом отсеке воздушного судна. Допускается загрузка над кромкой паллеты при условии поднятия груза на 10 см, при этом максимальная высота загрузки для пассажирских воздушных судов не должна превышать 160 см.

Сети и ремни на паллете должны быть натянуты таким образом, чтобы не повредились грузы и не погнулась паллета.

Тяжеловесные грузы в контейнер следует загружать аккуратно, во избежание повреждений контейнера. Внутри контейнера всегда требуется швартовка тяжеловесов, если расстояние от грузового места до потолка контейнера превышает 40 см.

Внутри контейнера грузы должны быть уложены таким образом, чтобы при открывании двери контейнеры грузы не вываливались, при использовании контейнеров с мягкими дверями, груз не должен давить на дверь изнутри и не должен деформировать контур контейнера.

Швартовка груза внутри контейнера необходима (кроме тяжеловесов), если в контейнер загружено только одно место груза или контейнер загружен менее, чем на 2/3 своей внутренней высоты.

Опасные грузы в контейнерах всегда должны закрепляться, за исключением случаев, когда места имеют очень маленькие размеры, из-за чего швартовка невозможна, или контейнер загружен таким образом, когда любое движение груза внутри контейнера невозможно, максимальное расстояние от груза до потолка контейнера не должно превышать при этом 20 см.

При загрузке опасных грузов и грузов особых и специальных категорий необходимо строго соблюдать правила совместимости и раздельного хранения опасных грузов и грузов особых и специальных категорий.

Трубы, рельсы, длинные узкие деревянные ящики по возможности должны загружаться поперечно направлению полета. При невозможности указанной загрузки, допускается загрузка вдоль направления полета при условии, надлежащего крепления с помощью защитных досок (заглушек) на концах в сочетании с ремнями и веревками.

Паллетный штабель формируется следующим образом:

между основной паллетой и следующей в штабеле должен быть уложен подкладочный материал;
исправные паллеты должны быть внизу, неисправные наверху штабеля;
крепление штабеля должно осуществляться с помощью 8-ми ремней, если в штабеле не более 24-х паллет, если в штабеле 25-40 паллет, осуществляется дополнительное крепление штабеля к базовой паллете с помощью паллетной сети.

Выдача груза в пункте назначения

Перевозка груза считается выполненной после выдачи груза грузополучателю в соответствии с условиями, указанными в грузовой авианакладной.

Перевозчик или его Обслуживающая организация обязаны уведомить грузополучателя о прибытии груза в аэропорт назначения незамедлительно после проведения всех процедур с грузом и сопроводительной документацией, связанных с подготовкой груза к выдаче получателю.

Выдача груза получателю или представителю грузополучателя осуществляется в аэропорту назначения груза в соответствии с реквизитами грузополучателя, указанными в авианакладной. При получении груза, оформленного на физическое лицо, грузополучатель должен предъявить документ, удостоверяющий его личность, представитель грузополучателя обязан предъявить нотариально оформленную доверенность на право получение груза от имени грузополучателя. При получении груза, оформленного на юридическое лицо, представитель грузополучателя обязан предъявить доверенность от юридического лица, оформленную на свое имя, подписанную руководителем и главным бухгалтером организации — юридического лица и заверенную оттиском оригинальной печати организации — юридического лица, а также документ, удостоверяющий личность представителя грузополучателя.

лицу или представителю лица, не указанного в авианакладной как грузополучатель;
при предъявлении недействительных документов, удостоверяющих личность грузополучателя или представителя грузополучателя, либо документов, не являющимися документами, удостоверяющими личность в соответствии с законодательством страны назначения груза;
при предъявлении ненадлежащим образом оформленных доверенностей или доверенностей с истекшим сроком действия на право получения груза.

По факту получения груза грузополучатель или его представитель обязаны предоставить расписку в получении груза на копии авианакладной. В расписке должно быть подтверждено получение груза, указано наличие или отсутствие претензий к состоянию груза при его получении, а также указаны Ф.И.О. лица, получившего груз и дата получения груза, заверенные личной подписью лица, получившего груз. Копия авианакладной с распиской о получении груза остается у Обслуживающей организации Перевозчика и предоставляется Перевозчику по его требованию.

Выдача груза таможенному учреждению или другому государственному органу по их требованию при предоставлении Перевозчику или Обслуживающей организации Перевозчика соответствующего постановления считается выдачей его грузополучателю при условии, что Перевозчик или его Обслуживающая организация передают грузополучателю (грузоотправителю) документы, удостоверяющие такую выдачу груза.

При обнаружении повреждения тары или упаковки, которые могут повлиять на состояние груза, Перевозчик или его Обслуживающая организация обязаны при участии грузополучателя вскрыть и проверить содержимое поврежденных мест. По факту проверки и по требованию грузополучателя Перевозчик или его Обслуживающая организация обязаны оформить коммерческий акт в присутствии грузополучателя. В коммерческом акте должны быть отражены:

номер авианакладной;
фактическое количество мест груза;
фактический вес партии груза;
вид и состояние упаковки груза;
количество мест груза с неисправной упаковкой или в ненадлежащем состоянии с описанием всех выявленных неисправностей;
отдельный вес мест груза с выявленными неисправностями при перевозке;
факт пересчета вложений (производился или не производился), если производился, указывается фактическое количество вложений при их пересчете в каждом грузовом месте.

Грузополучатель обязан заверить коммерческий акт личной подписью, либо указать причины отказа в подписании акта.

Отсутствие коммерческого акта не является основанием для отказа в рассмотрении претензии в адрес Перевозчика со стороны грузоотправителя или грузополучателя по факту ненадлежащего исполнения обязанностей по перевозке груза.

Грузополучатель имеет право отказаться от получения, поврежденного или испорченного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением.

Грузополучатель обязан оплатить все причитающиеся с него платежи и сборы, в том числе платежи, не взысканные с грузоотправителя при приеме груза к перевозке, и принять груз от Перевозчика или его Обслуживающей организации. Размер платежей и сборов устанавливается Перевозчиком.

Хранение и реализация груза

Перевозчик или его обслуживающая организация обязаны обеспечить надлежащее хранение прибывшего в аэропорт назначения груза до выдачи его грузополучателю или государственному органу (по требованию) в течение установленных сроков хранения. Сроки, порядок хранения и плата за хранение груза устанавливается согласно действующему законодательству. Условия хранения груза должны соответствовать характеру груза, его специфическим свойствам, которые указаны грузоотправителем в авианакладной, отправительской и специальной маркировке на грузовых местах и в письменных инструкциях грузоотправителя, предоставленных им Перевозчику.

Любые изменения в режиме и условиях хранения груза могут быть осуществлены только по указанию Перевозчика, при наличии у Перевозчика письменных распоряжений грузоотправителя на указанные изменения, если такие изменения не противоречат технологическим и техническим условиям хранения груза в соответствии с его характером и спецификой.

Если грузополучатель не востребовал прибывший груз в течение трех дней после направления ему уведомления о прибытии в его адрес груза либо в срок, указанный в договоре воздушной перевозки груза, в адрес грузополучателя за его счет должно быть отправлено не менее 2-х повторных извещений о необходимости получения груза (на 4-й и на 10-й день хранения груза в аэропорту назначения после направления грузополучателю сообщения о прибытии груза в его адрес).

Если грузополучатель официально отказался от приема груза, Перевозчик или его Обслуживающая организация обязаны уведомить об этом грузоотправителя и запросить его инструкции по дальнейшему обращению с грузом. В случае не востребования груза получателем, в адрес грузоотправителя должно быть направлено не менее 3-х сообщений от Перевозчика или Обслуживающей организации Перевозчика о невручении груза в аэропорту назначения (на 11-й, 21-й, 40-й день хранения груза в аэропорту назначения после направления грузополучателю сообщения о прибытии груза в его адрес).

Груз, поступивший в аэропорт назначения без документов и/или без должной маркировки, делающей невозможной его идентификацию по номеру авианакладной, хранится в аэропорту назначения до выяснения его принадлежности. Перевозчик или его Обслуживающая организация обязаны принять необходимые меры для установления принадлежности груза и передачи его грузополучателю.

Перевозочные документы, в случае их утери при воздушной перевозки, могут быть предоставлены грузополучателю в виде дубликатов или заверенных Перевозчиком копий.

В случаях отказа грузополучателя от вручения груза, либо отсутствия со стороны грузополучателя каких-либо действий, направленных на получение груза в аэропорту назначения, и отсутствии при этом каких-либо распоряжений и указаний по обращению с грузом со стороны грузоотправителя, груз признается невостребованным в сроки, установленные законодательством страны нахождения груза на хранении.

Невостребованный груз может быть реализован или уничтожен в соответствии с действующим законодательством страны нахождения груза на хранении.

В случае реализации или уничтожения груза, Перевозчик или Обслуживающая компания Перевозчика уведомляет об этом грузоотправителя.

Эмбарго на грузовые перевозки

Перевозчик имеет право установить эмбарго на перевозку любых категорий грузов и почты по любым маршрутам в связи с:

проводимыми мероприятиями, касающимися обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности;
вводе ограничений или запретов на ввоз или транзит грузов государством или аэропортом назначения, или транзита груза;
при проведении санитарно-карантинных мероприятий;
стихийных бедствиях;
возникновении иных чрезвычайных ситуаций.

Эмбарго будет действовать с 00:00 часов (по UTC) следующих суток после рассылки официального извещения Перевозчика о введении эмбарго по всем доступным каналам связи, официально установленными для взаимодействия в аэропортах оперирования рейсов Перевозчика. После получения извещения о введении эмбарго, никакой Агент, Перевозчик или Обслуживающая компания не имеют право принимать попадающие под эмбарго грузы к перевозке на воздушных судах Перевозчика.

Отмена эмбарго осуществляется по решению Перевозчика по факту снятия ограничений или запретов, ставших причинами ввода эмбарго по процедуре, аналогичной вводу эмбарго, срок вступления в силу отмены эмбарго исчисляется с 00:00 часов (по UTC) следующих суток после рассылки официального сообщения Перевозчика об отмене эмбарго.

Перевозка почты на рейсах Перевозчика осуществляется по выделенным сезонным почтовым вакансиям на пассажирских рейсах Перевозчика, либо по договорам или соглашениям на перевозку почты на грузовых рейсах Перевозчика. Выделенные почтовые вакансии на пассажирских рейсах Перевозчика доводится до сведения почтовых администраций в аэропортах отправления рейсов Перевозчика. Размер почтовых вакансий на пассажирских рейсах Перевозчика может оперативно пересматриваться по согласованию с почтовыми учреждениями и администрациями в аэропортах отправления рейсов. При перевозке почты используются сопроводительные документы, определенные Уставом Всемирного почтового союза для перевозки авиапочты и другими нормативно-правовыми актами РФ.

При приеме почты к воздушной перевозке, почта должна быть тщательно проверена на предмет готовности к перевозке, в том числе по процедурам авиационной безопасности. Прием почты к воздушной перевозке осуществляется под расписку в почтовых сопроводительных документах. Почтовые места, не принятые к воздушной перевозке, либо возвращенные из-под борта воздушного судна ввиду невозможности их загрузки, должны быть возвращены в почтовое учреждение, выдавшее почту, с оформлением акта возврата почты.

По прибытии рейса в аэропорт, почта должна быть сдана почтовому учреждению без задержки и под расписку в почтовых сопроводительных документах. В случае прибытия почты без документов, Перевозчик или его Обслуживающая организация обязаны оформить заменяющую накладную основываясь на данных, указанных на мешках/контейнерах/ярлыках.

Трансферная почта

Почтовая администрация, желающая, чтобы имела место непосредственная передача почты с рейса на рейс Перевозчика, должна прийти к соглашению с местным представителем Перевозчика по процедуре перевозки. Если передаваемая почта не может быть отправлена рейсом Перевозчика в аэропорту передачи в течение 24-х часов после прибытия, производится передача авиапочты почтовому учреждению сразу, как только Перевозчик установил невозможность отправить почту в течение указанного срока.

Почтовая администрация, желающая, чтобы произошла передача почты с рейса на рейс двух различных Перевозчиков в транзитном аэропорту, должна обеспечить представителя Перевозчика или его Обслуживающую организацию всей необходимой информацией. Если первая почтовая администрация согласна отправить авиапочту по первому участку маршрута и полагает, что времени для передачи почты в транзитном аэропорте достаточно, она должна связаться с представителем второго (принимающего) Перевозчика. Для согласия отправки почты по второму участку маршрута второй Перевозчик должен убедиться, что при обычных условиях ничто не мешает отправке на запрашиваемом рейсе и дать подтверждение на отправку почты. Отправляющая почтовая администрация может договориться с первым Перевозчиком об отправке почты другим рейсом, если по какой-либо причине намеченная передача не может состояться. Если представитель Перевозчика не может отправить или не может договориться об отправке авиапочты в транзитном аэропорту в течение 24-х часов после ее прибытия, авиапочта подлежит передаче в почтовое учреждение аэропорта трансфера.

В случае задержки вылета или отмены рейса, местное почтовое учреждение должно быть поставлено в известность о предполагаемом времени задержки или возможностях отправки авиапочты по другому маршруту.

Все неисправности, выявленные при перевозке почты, должны быть задокументированы по процедурам аэропортов, при необходимости собственные акты о неисправности оформляются в почтовом учреждении аэропортов. Все неисправности, связанные с отсутствием или повреждением почтовых ярлыков и пломб, нарушением целостности почтовых мешков, иных почтовых упаковок, доступом к содержимому почтовых мест, нарушением целостности контрольных почтовых лент и т.п., устраняются в почтовом учреждении аэропортов.

Детализированные процедуры трансферной перевозки почты регламентируются договорными отношениями между Перевозчиком и почтовой администрацией.

Большинство людей ожидают, что доставка авиа транспортом различного рода грузов, происходит гораздо быстрее, чем любым иным способов. В действительности это может быть не совсем так ввиду того, что доставка авиа грузов классифицируется по ряду отдельных признаков, в связи с чем, этот процесс может затянуться на долгие недели.

Доставка авиа. От чего зависят сроки?

В большинстве случаев, доставка авиа посылок, это та же самая перевозка авиа грузов, и здесь, как правило, всё зависит от оплаченных вами услуг. Если речь идёт о больших и массивных грузах, и специально для этого нанимается отдельный авиа транспортов, то вероятней всего доставка авиа транспортом произойдёт в течении нескольких часов или максимум дней, однако согласитесь, если этот груз не является срочным, то оплачивать перелёт авиатранспорта крайне не желательно.

Если речь идёт о небольших грузах, как правило, несоизмеримых с размерами пространства в грузовом или пассажирском самолёте, на котором будет осуществляться перевозка, то вероятней всего и сами сроки будут существенно возрастать. Здесь, принято разделять доставку авиа на отдельные категории:

Попутная доставка авиа подразумевает под собой ожидание свободного, либо частично загруженного воздушного транспорта следующего в необходимом направлении с целью погрузки на него необходимого груза. Как правило, такая доставка авиа дёшево обходится, и сроки её достаточно оперативны, особенно если речь идёт о небольших грузах – массой до нескольких килограмм.
Челночная доставка авиа заключается в том, что нанимается отдельный самолёт, который собирает требуемый груз и доставляет его в конечный пункт назначения, и впоследствии возвращается пустым в пункт отправления. Доставка авиа, производимая таким образом достаточно затратная, но всё же обходится дешевле генеральных грузоперевозок, так как для этих целей самолёт не нанимается полностью.
Сборная доставка авиа грузов является одним из наиболее дешёвых способов транспортировки грузов. Согласно основному принципу этой доставки, все грузы комплектуются на отдельных складах, и при достижении необходимого их объёма, как правило, номинально окупаемого, воздушное средство транспортирует груз в необходимый пункт назначения, откуда доставка авиа осуществляется далее, если на этом её конечный маршрут не завершён. Тем не менее, стоит уточнить также и тот факт, что подробного рода доставка авиа происходит в течении достаточно долгого времени и может занимать до нескольких месяцев.

Задание

МаршрутАлматы - БоннВалюта оплаты: тенге Пассажиры10 взрослых, 2 детей в возрасте 5 лет, 2 детей в возрасте 13 летБагаж19 мест / 330 кг (11 платного)Ручная кладь44 кг Перевозимый груз - 39 кг (живые цветы) Оформить авиабилет детский авиабилет (возраст 1 год)

Введение

Грузоперевозки - это процесс, вследствие которого совершается перемещение в какое-либо место ценных, хрупких, крупногабаритных, да и вообще, любых объектов с помощью какого-нибудь транспорта. В кругу перевозчиков, а также и заказчиках, под понятием стоимости, как правило, понимается оплата в одну сторону, какой либо перевозки. Так же не стоить связывать понятие - грузоперевозки с арендой спецтехники или ее услугами, это разные сферы деятельности.

За все время существования человечества можно выделить три революции в развитии грузоперевозок:

То время, когда человек изобрел колесо. После этого, сам процесс грузоперевозки стал намного проще.

Период, в котором человек сумел приручить некоторых животных (появился домашний скот). Человеку не надо было тратить столько сил, сколько он тратил раньше на перевозку, изнуряя свой организм.

Естественно - изобретение и изготовление транспортных средств. Это позволило уменьшить время грузоперевозки в несколько раз и, опять-таки, уменьшило затраты человеческих сил. В настоящее время, когда технологии с каждым днем становятся все совершенней и совершенней, перевозить грузы можно в любых количествах и на любые расстояния.

Основные виды перевозки грузов:

Морским контейнером (корабли, судна).

Железнодорожным транспортом.

Автотранспортом.

Авиатранспортом (самолетом, вертолетом).

Трубопровод

Морские перевозки - это один самых сложных и трудновыполнимых видов перевозки. Необходимо строгое выполнение всех требований при данном виде перевозки грузов как от самого заказчика, так и от компании, которая оказывает данные услуги. При морской грузоперевозке нужно немалое количество затрат энергетических и трудовых ресурсов. Но можно заметить, что всевозможные сложности с организацией морских грузоперевозок компенсируются всеми предоставляемыми его возможностями. Прежде всего, они связаны с географическим месторасположением разных пунктов доставки и погрузки какого-нибудь объекта. Данный вид транспортировки является самым медленным и самым дешевым среди всех возможных видов перевозки грузов.

Грузоперевозки , совершаемые при помощи железнодорожного транспорта

Они являются очень и очень экономичными и дают огромные возможности для перевозки достаточно больших объектов. Почти весь транспорт проигрывает по своим характеристикам грузоподъемности железнодорожному транспорту. Это позволяет быть данному виду грузоперевозки одним из самых популярных в горнодобывающем производстве и в тяжелой промышленности.

Грузоперевозки, совершаемые при помощи автотранспорта

Этот вид перевозки грузов является одним из самых популярных. Основные преимущества:

Очень быстрая и своевременная доставка.

Во время перевозки обеспечивается полный контроль над грузом.

Гибкое планирование маршрутов.

Высокая экономичность.

Грузоперевозки, совершаемые при помощи авиатранспорта

Авиаперевозки грузов - это более дорогостоящий способ перевозки, чем автотранспортные, железнодорожные или морские перевозки. Но и самый быстрый способ доставки, особенно крупногабаритных или опасных грузов.

Также выделяются три типа грузоперевозок:

Внутригородские

Междугородние

Международные

Предприятию, фирме, концерну при организации каналов распределения готовой продукции приходится решать множество вопросов, связанных с доставкой грузов. В первую очередь необходимо выбрать вид транспорта, методы организации перевозок и тип транспортных средств.

При рациональном выборе транспорта специалисты обращают внимание на его соответствие свойствам перевозимых грузов. Главным критерием является сохранность грузов, наилучшее использование вместимости и грузоподъемности транспорта, снижение затрат на перевозку. Перевозка грузов воздушным транспортом является самым быстрым и надежным способом доставки грузов. Широкая география полетов, возможность совершать перелеты на большие расстояния за короткое время и неагрессивность среды транспортировки делают использование авиаперевозок очень выгодным и удобным.

Не смотря на относительно высокую стоимость авиаперевозок по сравнению с другими видами транспортировки (наземным или морским), использование авиаперевозок особенно активно используется при транспортировке на большие расстояния грузов, для доставки которых важны скорость и сохранность (продукты, срочные грузы, дорогостоящие товары, медикаменты и др.).

Перевозка грузов воздушным транспортом позволяет существенно сократить общее время доставки груза и решает проблему транспортировки грузов практически в любое место на земном шаре.

Цель моей курсовой работы рассказать об организации перевозки груза на воздушном транспорте.

Для достижения поставленной в курсовой работе цели мной решались следующие задачи:

Основные принципы организации грузовых перевозок;

Грузы, принимаемые к воздушной перевозке;

Особенности обработки грузов, отправляемых ВС;

Обработка прибывающих грузов;

Перевозка грузов на особых условиях;

Неисправности при перевозке груза;

Объектом данной курсовой работы является перевозка груза на воздушном транспорте.

Курсовая работа написана при использовании литературы по организации перевозок, правил перевозки грузов на воздушных линиях СССР с изменениями, внесенными решением Верховного Суда РФ от 23 августа 2005 г. N ГКПИ05-732; специализированным источникам, раскрывающим данную тему. Библиографический список представлен в конце курсовой.

Глоссарий

Авиакомпания - это всякая авиатранспортная организация осуществляющее воздушное сообщение или предлагающие свои услуги в этой области.

Агент - юридическое или физическое лицо, которое в соответствии с письменным соглашением (доверенностью) уполномочено действовать от имени Перевозчика.

Аэропорт международный - аэропорт, осуществляющий международные воздушные перевозки, в котором обеспечиваются таможенный, пограничный и карантинный контроли.

Аэропорт отправления - аэропорт (пункт), из которого, согласно договору воздушной перевозки начинается перевозка.

Воздушная перевозка - транспортировка пассажиров, багажа, груза и почты на воздушных судах на основании и в соответствии с условиями договора перевозки.

Воздушное судно -это летательный аппарат поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом.

Воздушная линия - это установленная линия определяющая пункты между которыми осуществляются регулярные воздушные перевозки.

Груз - любое имущество, изделия или товары, за исключением почты или другого имущества, перевозимого по условиям международных почтовых соглашении, пассажирского багажа или имущества перевозчика, перевозимое или принятое к перевозке на ВС. Багаж, перевозка которого оформлена авианакладной, также считается грузом.

Грузоотправитель - лицо, имя которого обозначено в авианакладной в качестве стороны, заключившей с перевозчиком(и) договор о перевозке груза.

Грузополучатель - физическое или юридическое лицо, имя или наименование которого обозначено в авианакладной в качестве стороны, которой перевозчик должен передать груз.

Грузовой отсек - пространство на воздушном судне, ограниченное потолком, полом, стенами и переборками, используемое для перевозки грузов в самолете.

Грузовой агент - лицо или организация, уполномоченные перевозчиком на получение грузов, оформление авианакладных и взимание сборов за перевозку груза и связанные с ней услуги. Грузовой агент ИАТА лицо или организация, признанные и зарегистрированные ИАТА, как удовлетворяющие перечню требований, предъявляемых ИАТА к грузовым агентам

Груз смешанный - груз, состоящий из различных товаров, предметов или имущества, упакованных вместе, либо содержащихся в отдельных упаковках, для оплаты перевозки которых были применены различные тарифы.

Груз транзитный - груз, доставленный в некоторый пункт и перевозимый из него тем же самым промежуточным рейсом.

Груз трансферный - груз, доставленный в определенный пункт на маршруте перевозки одним рейсом и перевозимый из этого пункта далее на другом рейсе того же или другого перевозчика.

Группа упаковки - термин используется в практике упаковки опасных грузов для определения сравнительной степени опасности, представляемой различными предметами и веществами в пределах класса или категории. Римские цифры I, II и Ш используются для представления «большой опасности», «средней опасности» и «незначительной опасности» соответственно.

Опасный груз - изделие или вещество, которое при перевозке его на воздушном судне способно вызвать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды и которое указано в перечне опасных грузов и действующих Технических инструкциях ИКАО

Отправитель - юридическое или физическое лицо, указанное в грузовой накладной в качестве отправителя груза.

Перевозчик - акционерное общество, которое выдаѐт перевозочный документ, осуществляет или обязуется осуществить воздушную перевозку, а также предоставляет или обязуется предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой, в соответствии с перевозочным или платѐжным документом, выданным авиакомпанией или иным перевозчиком, который признаѐтся действительным на линиях авиакомпании.

Перрон - часть летного поля гражданского аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа, груза и почты, а также для других видов обслуживания.

Рейс - это полет воздушного судна выполняемый в одном направлении от начального и до конечного пункта маршрута.

Рейс регулярный - это рейс ВС выполняемый по маршруту в соответствий с установленным расписанием.

Рейс чартерный - это рейс ВС выполняемый в соответствии договора фрахтования.

Сильнопахнущий груз - груз, который из-за его сильного запаха принимается к перевозке только упакованным в опломбированных герметичных (водонепроницаемых) контейнерах, чтобы из упаковки не улетучивался запах.

Скоропортящийся груз - груз, который утрачивает свои качества по истечению ограниченного периода времени под воздействием условий окружающей среды (температуры, влажности, давления и пр.), что требует соблюдения особых условий и правил их перевозки. Типичными скоропортящимися грузами являются продукты питания, живые растения, племенные яйца, медицинские препараты, рыбопосадочный материал.

Ценный груз - любой груз, имеющий объявленную ценность для перевозки в размере 1000 долларов США (или их эквивалента) и более за каждый килограмм, например, серебро, золото и платина в различных видах, драгоценные камни, жемчуг и изделия из них, денежные банкноты, дорожные чеки, страховые полисы и так далее

1. Правила перевозки грузов

Организация грузовых перевозок.

Перевозка груза осуществляется:

Регулярными рейсами по расписанию; заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются; в прямом смешанном сообщении перевозчиками разных видов транспорта по одному документу с участием воздушного транспорта.

К перевозке заказными рейсами принимается груз, перевозка которого невозможна регулярными рейсами по установленному расписанию. Перевозка груза заказными рейсами осуществляется в соответствии Правил перевозки груза на воздушных линиях СССР.

Перевозка груза в прямом смешанном сообщении с участием воздушного транспорта регулируется специальным законодательством Союза ССР о таких перевозках, а также Правилами, утвержденными МГА совместно с соответствующими транспортными министерствами и ведомствами.

Перевозка груза производится по кратчайшим маршрутам и, как правило, прямыми рейсами. При невозможности отправки груза прямыми рейсами его перевозка производится с перегрузкой в промежуточных аэропортах (трансферная перевозка) на другие рейсы, о чем в грузовой накладной перевозчиком должна быть сделана отметка.

Перевозка груза производится в порядке указанной очередности:

во исполнение утвержденного плана перевозки;

во исполнение специального договора с отправителем;

сверх утвержденного плана;

По разовым заявкам от государственных предприятий, организаций,

учреждений;

Вне очереди перевозится груз:

по заданиям правительства;

предназначенный для предотвращения или для ликвидации последствий стихийных бедствий, эпидемий, аварий, катастроф и т.д.;

специального назначения (выборных, посевных, уборочных);

принятый к перевозке по разовым заявкам граждан (личное имущество граждан);

ошибочно засланный или временно задержанный в период перевозки.

Во исполнение плана перевозки перевозчик обязан предоставить указанные в плане перевозочные средства, а отправитель - предъявить к перевозке предусмотренный планом груз.

В случае неподачи перевозочных средств, необходимых для выполнения месячного плана перевозки, перевозчик по требованию отправителя обязан предоставить перевозочные средства для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть предоставлены в первом месяце следующего квартала.

Порядок предоставления перевозочных средств для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между перевозчиком и отправителем. При нарушении согласованного порядка перевозчик за недостачу перевозочных средств и отправитель за непредъявление груза к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок в соответствии Правил перевозки грузов на ВЛ СССР.

Грузы, принимаемые к воздушной перевозке

1 Требования к грузам, перевозимым воздушным транспортом

К ВП принимаются грузы, характер упаковки и свойства которых позволяют осуществлять их безопасную транспортировку при условии длительного воздействия следующих факторов:

температуры окружающей среды от -60 до +60 градусов С;

понижения атмосферного давления (до145 мм. рт. ст.);

вибрации с определенной амплитудой от 5 мм на частоте 7 Гц

2 Упаковка грузов

Грузоотправитель несет ответственность за пригодную к ВП упаковку. Перевозчик имеет право осматривать упаковку и содержание любых грузовых отправок. Упаковка должна соответствовать правилам и быть:

сухой и чистой, без острых выступов и углов;

обеспечивать сохранность груза на все время ВП;

тара для жидкостей должна выдерживать внутреннее избыточное давление при падении наружного атмосферного давления;

Упаковка может быть не стандартной при перевозке сельскохозяйственной продукции при условии сохранности груза:

упаковка должна быть опломбирована при перевозке груза с объявленной ценностью;

трансферный груз с плохой упаковкой переупаковывается в АП трансфера с отнесением расходов за счет АП отправления;

в плохой или поврежденной упаковке не принимают абразивные материалы, бытовую технику, черные и цветные металлы, сыпучие грузы и др.

Запрещается принимать к ВП грузы упаковки, швартовки, свойства и конфигурации которых не гарантируют безопасность ВП.

3 Маркировка грузов

Каждое грузовое место должно быть разборчиво и надежно промаркировано грузоотправителем с указанием того наименования и адреса, как и в грузовой накладной. Маркировочные надписи и знаки должны быть ясно видны и сохранены на все время транспортировки. Рекомендуется применять специальный маркиратор. Маркировка должна содержать следующую информацию:

основные надписи (полное наименование получателя, пункта назначения, количество мест партии и порядковый номер данного места);

дополнительные надписи (полное наименование отправителя, пункта отправления, надпись АП отправления, которая состоит из 11 знаков, включающих в себя номер накладной, трехбуквенный код АП отправления, количество мест в данной партии груза;

информационные надписи (масса брутто и нетто в кг, габаритные размеры, объем груза в куб. см.).

Если любой из размеров груза не превышает 0.7 м, габаритные размеры не указывают.

маркировочные знаки (знаки манипуляции)- темные на светлом фоне и наоборот надписи «открывать здесь», «осторожно», «не кантовать» и т.д.

Маркировка наносится на следующих местах грузового места:

на ящиках - на одной из боковых сторон ящика;

на бочках, барабанах - на днищах бочки, барабана;

на тюках - на боковой поверхности тюка;

на кипах - на торце или на боку кипы.

В некоторых случаях (решетчатая тара, связки, бухты) используют маркировочные ярлыки площадью не менее 60 кв.см.

Особенности обработки грузов, отправляемых ВС

1 Прием груза к перевозке

Груз к перевозке принимается аэропортами и транспортно - экспедиционными предприятиями, выполняющими посреднические функции между отправителем и перевозчиком.

Прием груза к перевозке производится на складе аэропорта непосредственно от отправителя или от представителя транспортно - экспедиционного предприятия. По договоренности перевозчика и отправителя груз к перевозке может приниматься на складе отправителя или в другом пункте.

Доставка груза в аэропорт производится транспортом отправителя. Перевозчик может принять на себя обязательство доставить груз в аэропорт со склада отправителя с оплатой по установленному тарифу.

Все работы, связанные с выгрузкой груза с транспортных средств, а также переноска груза до сдачи его к перевозке, производятся силами отправителя. Перевозчик может принять на себя погрузочно-разгрузочные работы с транспортных средств отправителя за плату по действующему тарифу.

Централизованная доставка груза в аэропорт производится транспортно - экспедиционным предприятием. Перевозчик обязан принять доставленный в аэропорт груз и произвести его выгрузку с транспортных средств.

Транспортно - экспедиционное предприятие обязано уплатить перевозчику причитающиеся платежи в соответствии с договором, заключенным между транспортно - экспедиционным предприятием, отправителем и перевозчиком.

Прием груза к перевозке производится после внесения отправителем всех платежей за перевозку наличными деньгами, чеками Государственного банка или платежными поручениями, акцептованными банком. Перевозка груза в кредит или с оплатой наложенным платежом запрещается.

Груз принимается к перевозке на условиях доставки его в пункт назначения в установленные сроки в соответствии Правил перевозки груза на ВЛ СССР без определения рейса и даты отправки. Однако перевозчик может принять груз к перевозке с обусловленной датой его отправки определенным рейсом. В этом случае отправитель обязан доставить груз в аэропорт или в другой согласованный с перевозчиком пункт ко времени, указанному перевозчиком. Перевозчик обязан принять груз и отправить его согласованным рейсом.

В случае нарушения указанных условий перевозчиком или отправителем нарушившая сторона несет ответственность, предусмотренную Правил перевозки грузов на ВЛ СССР.

К воздушной перевозке принимается только тот груз, который по своему объему, качеству, массе и свойствам удовлетворяет условиям его транспортировки воздушными судами в соответствии с требованиями Правил перевозки груза на ВЛ СССР и особых условий перевозки отдельных видов груза, устанавливаемых МГА.

Возможность приема груза к перевозке воздушными судами определяется перевозчиком. До сдачи груза к перевозке отправитель обязан сообщить перевозчику все необходимые сведения, относящиеся к грузу.

Отдельные места груза, принимаемые к перевозке, должны иметь массу, размер или объем, обеспечивающие свободное размещение и крепление их в багажно - грузовых помещениях воздушных судов, а также в контейнерах и на поддонах.

Масса отдельного места должна быть не менее 5 кг и не более 200 кг, включая тару или упаковку. Размеры или объем отдельного места груза, принимаемого к перевозке в контейнерах и на поддонах, должны соответствовать требованиям Правил перевозки груза на ВЛ СССР.

Прием к перевозке отдельных мест груза с отклонением от предельных масс, размеров или объема может производиться по особому соглашению с перевозчиком. Оплата их перевозки производится в соответствии с правилами применения тарифов.

Опасный, скоропортящийся груз, животные и другой особый груз принимаются к перевозке в соответствии с условиями, изложенными в Правилах перевозки груза на ВЛ СССР и инструкциях МГА о перевозке такого груза.

Перевозчик обязан отказать в приеме груза к перевозке, если:

заполненная отправителем грузовая накладная не содержит сведений, требуемых Правилами перевозки груза на ВЛ СССР.

Масса, размер или объем отдельного места груза превышают нормы, установленные для перевозки воздушными судами, эксплуатируемыми на воздушных линиях, на которых будет осуществляться перевозка;

Тара или упаковка груза не соответствует требованиям Правил перевозки груза на ВЛ СССР.

Отправитель не предъявил на груз необходимых документов, требующихся в соответствии с санитарными, карантинными и иными правилами;

Груз по своим свойствам не допускается к перевозке;

На таре или на упаковке отсутствует транспортная либо специальная маркировка;

На перевозку предъявленного груза имеется ограничение государственных органов;

Нет согласованного решения об объявлении ценности груза.

Во всех случаях, когда отправитель по плану, договору или по предварительной разовой заявке предъявил груз к перевозке с нарушениями Правил перевозки груза на ВЛ СССР и перевозчиком отказано в приеме груза к перевозке, груз считается непредъявленным к перевозке, о чем составляется двусторонний акт.

2 Сроки доставки груза

Перевозчик обязан доставить принятый к перевозке груз в пункт назначения в установленный срок.

Сроки доставки груза воздушным транспортом исчисляются с момента приема его к перевозке в аэропорту отправления и до момента извещения получателя о прибытии груза в аэропорт назначения с учетом норм времени на хранение, переработку груза в аэропортах первоначальных, промежуточных, назначения и на перевозку воздушными судами.

Исчисление срока доставки начинается с 00 ч суток, следующих за днем приема груза к перевозке.

Сроки доставки тяжеловесного, негабаритного и мелких партий груза, принятых к перевозке в пункты, куда не установлено регулярное движение воздушных судов, определяются перевозчиком по договоренности с отправителем, о чем делается соответствующая отметка в грузовой накладной.

Сроки доставки груза на периодические массовые перевозки груза воздушным транспортом устанавливаются авиационными предприятиями ГА по договоренности с отправителем и указываются в договорах.

Груз считается доставленным в срок, если перевозчик не позднее 12 ч по истечении установленного срока доставки направил получателю извещение о прибытии груза по адресу, указанному в грузовой накладной.

Срок доставки груза считается ненарушенным, если задержка произошла по причинам:

стихийного бедствия;

невозможности полетов по метеорологическим условиям;

ограничения полетов по распоряжению государственных органов;

по другим причинам, не зависящим от перевозчика.

Не включается в срок доставки груза:

время задержки отправки груза по вине отправителя, если погрузка осуществляется его средствами;

время ожидания в аэропорту трансфера отправления груза очередным рейсом в аэропорт назначения по установленному расписанию, но не более 24 ч;

время задержки груза в аэропорту отправления или в аэропорту трансфера по требованию государственных органов (санитарных, карантинных и др.).

При прямых смешанных перевозках груза срок его доставки исчисляется раздельно в соответствии с правилами, действующими на соответствующих видах транспорта, принимающих участие в прямой смешанной перевозке груза.

В случае перерыва или прекращения движения воздушных судов перевозчик обязан поставить об этом в известность отправителя и получателя и испросить распоряжения отправителя.

В случае когда перевозчик не имеет возможности доставить груз в аэропорт назначения и в 5-дневный срок со дня высылки уведомления в соответствии Правил перевозки груза на ВЛ СССР не получит от отправителя или получателя указаний о распоряжении грузом, он имеет право:

передать груз другим видам транспорта для его дальнейшей перевозки в адрес получателя;

поместить груз на ответственное хранение на склад какой-либо организации;

реализовать груз в порядке, предусмотренном Правил перевозки груза на ВЛ СССР.

О своем решении перевозчик обязан сообщить отправителю и получателю. Отправитель обязан возместить перевозчику расходы, возникшие вследствие указанных операций.

Если груз был передан для дальнейшей перевозки другим видам транспорта, перевозчик обязан произвести возврат отправителю сумм в размерах, установленных правилами применения тарифов.

3 Информация о движении груза

Перевозчик обязан информировать получателя и отправителя по их просьбе:

о времени отправки груза;

о месте нахождения груза, если срок его доставки в аэропорт назначения истек.

В тех случаях, когда перевозчику неизвестно местонахождение груза, срок доставки которого истек, он обязан произвести розыск груза, информировать получателя и отправителя и принять меры к доставке груза в аэропорт назначения.

Отправитель и получатель могут обращаться за информацией о движении груза и его розыске, как в аэропорт отправления, так и в аэропорт назначения. Никаких дополнительных сборов за информацию о движении груза и за его розыск перевозчик не взыскивает.

Перевозка скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузы могут быть разделены на следующие группы: - Продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи и т.п.; - Продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, рыба охлажденная и копченая, яйца, икра и т.п.; - Продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи, колбасные изделия, сыры и прочее; - Живые растения, цветы, саженцы, клубни, семена; - Живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки и т.д.; - Кровь консервированная, вакцины, биологические препараты и т.п.

16.3. К перевозке воздушным транспортом допускаются только доброкачественные скоропортящиеся грузы, которые при транспортировке в сроки, предусмотренные расписанием движения ВС или обусловленные договором, не потеряют своих качеств. 2.16.4. Скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке по предъявлении отправителем качественных удостоверений или сертификатов установленной формы. 2.16.5. Скоропортящиеся грузы животного происхождения принимаются к перевозке при наличии ветеринарных свидетельств (удостоверений) или сертификатов. 2.16.6. Из местностей, объявленных под карантином, грузы могут быть приняты к перевозке по предъявлении отправителем карантинных документов.

16.7. Качественные удостоверения (сертификаты) должны быть выписаны в день сдачи груза к перевозке и предъявлены отправителем отдельно на каждую грузовую отправку. В качественных удостоверениях и сертификатах обязательно указываются сроки перевозки грузов. Перевозчик обязан отказать в приеме к перевозке скоропортящихся грузов, если он не может обеспечить доставку их в сроки, указанные отправителем. 2.16.8. Если по каким-либо причинам, не зависящим от перевозчика, скоропортящиеся грузы не могут быть отправлены своевременно, перевозчик обязан немедленно известить об этом отправителя и возвратить ему груз и плату за перевозку. 2.16.9. Перевозка скоропортящихся грузов, как правило, должна осуществляться на основании договоров, заключенных между предприятием ГА и отправителями. В этих договорах обуславливаются обязательства сторон и предусматриваются четкий порядок и время завоза грузов в аэропорты отправления, необходимость сопровождения или перевозки грузов под ответственность предприятия ГА, порядок проверки качества предъявляемых к перевозке грузов и тары и другие вопросы, связанные с обеспечением качества и сохранности грузов при перевозке.

16.10. При перевозке без договоров скоропортящихся грузов последние могут быть приняты к отправлению с сопровождающим или с обязательным опломбированием каждого отдельного места. 2.16.11. Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару, отвечать требованиям технических условий, что подтверждается качественным удостоверением. 2.16.12. Скоропортящиеся грузы от отдельных граждан могут быть приняты к перевозке с разрешения руководителя предприятия ГА.

16.13. Перевозка скоропортящихся грузов производится, как правило, прямыми рейсами. В исключительных случаях с предварительного согласия аэропорта трансфера разрешается принимать к перевозке скоропортящиеся грузы с одной перегрузкой в пути следования.

16.14. Перевозчик может реализовать грузы в установленном порядке не ожидая решения отправителя, если задержка с реализацией грузов может привести к их порче или полной невозможности использования их по назначению. О реализации этих грузов перевозчик обязан поставить в известность отправителя и получателя. 2.16.15. Перевозка срезов живых цветов осуществляется только прямыми рейсами. Заявки на отправку среза живых цветов отправитель должен подать не позднее чем за 10 дней до сдачи груза в аэропорт. В зависимости от объема пассажирской и почтовых загрузок аэропорт вправе изменить согласованную норму отправки среза живых цветов. Отправитель вправе за трое суток до вылета ВС скорректировать заявку в сторону уменьшения.

16.16. Цветы принимаются в упаковке (картонные, фанерные, фибровые ящики или коробки), исключающей доступ к содержимому и обязательно опломбированной, и отправляются без сопровождающего, под особым контролем бортпроводника или члена экипажа ВС, ответственного за прием-сдачу коммерческой загрузки. После сдачи цветов к отправке отправитель обязан подать телеграмму адресату с сообщением даты отправки, номера рейса, номера накладной и массы отправляемых цветов. По прибытии цветов в аэропорт назначения СОПГП (СОП) обязана в течение 1 ч. известить получателя телеграммой или по телефону. 2.16.17. Перевозка предназначенных для разведения или акклиматизации раков, ценных промысловых рыб, кормовых организмов (оплодотворенной икры), рыбопосадочного материала (мальков) осуществляется рейсовыми и специальными ВС с сопровождающим. Как исключение разрешается перевозить с сопровождающим небольшие партии грузов в гардеробах самолетов и пассажирских салонах, когда, по заявке отправителя, необходимо постоянное наблюдение в пути за живыми организмами.

16.18. Скоропортящиеся грузы, перевозимые в пассажирском ВС в количестве 2 тонн и выше, принимаются только с сопровождающим. 2.16.19. При перевозке на пассажирских ВС ранних овощей и фруктов в качестве дозагрузки допускается принимать их в сетчатых мешках без опломбирования при следующих условиях: - плодоовощи должны быть твердыми (огурцы, яблоки и др.); - размер ячеек мешка не должен превышать 10х10 мм; - мешки не должны иметь прорывов и должны быть надежно завязаны. Прием грузов бортпроводником производится непосредственно на складе с весов, разгрузка в аэропорту прибытия и сдача грузов на склад должна производится не позднее

Живые животные (лошадь)

Живые животные и птицы принимаются к перевозке на рейсах авиакомпании только при наличии подтвержденного согласия авиакомпании и разрешения страны прибытия или транзита при международных полетах. При бронировании перевозки пассажир обязан сообщить вид, количество и вес перевозимого живого животного или птиц.

Авиакомпания не несет ответственности за недостаток и/или неправильное оформление документов, необходимых для их перевозки, а также за отказ на их ввоз или провоз в/через страну или территорию. Живые животные и птицы принимаются к перевозке при условии полной ответственности за них пассажира либо грузоотправителя.

При перевозке животных и птиц в пассажирском салоне или багажных отсеках, масса животных и птиц не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается по тарифу для сверхнормативного багажа с учетом веса контейнера (клетки). Оплата перевозки животных на самолете в качестве груза производится по грузовым тарифам.

В грузовой кабине самолета выделяют определенные места с надежным креплением, где устанавливают бочки для питьевой воды и ящики (сетки) для сена, а также инвентарь.

Каждый самолет, перевозящий животных, оснащают съемным, легким, но достаточно прочным трапом, покрытым сплошным настилом из гофрированной резины или войлока с деревянными планками на расстоянии 320 мм одна от другой, предупреждающими скольжение животных. Ширина трапа - не менее 1500 мм с длиной, обеспечивающей его установку под углом наклона не более 20°. Трап должен выдерживать массу животных до 1000 кг и сопровождающего гида до 100 кг.

Перед погрузкой животных осматривает представитель ветеринарной службы, о чем делается пометка в документах. Крупных животных обязательно привязывают. Необходимость их кормления и поения зависит от времени транспортировки. Животных при перевозке должны сопровождать проводник и ветеринарный врач или ветфельдшер.

Лошадей в самолетах перевозят в контейнерах-станках длиной 2-2,2 м, шириной 80-90 см, высотой 150-160 см, имеющих переднюю и заднюю дверцы. Обычно лошадей заводят в самолет по специальному трапу с боковыми глухими стенками и уже в салоне размещают в отведенный станок. Станки располагают один за другим обычно в 2 ряда и прочно фиксируют. Как правило, двери находятся в конце фюзеляжа, поэтому сначала грузят лошадей, которые должны занять передние станки. Для этого их проводят через открытые другие станки, а затем поочередно грузят остальных животных. В специально оборудованных самолетах для перевозки животных погрузку в станок производят вне его, а затем станок с лошадью по рельсовому устройству вкатывают в салон, где и закрепляют. Это значительно ускоряет погрузку и выгрузку животных и позволяет производить ее непосредственно из автобуса в станок и наоборот. Лошадей в станках привязывают прочно и на такую длину поводьев, чтобы они не вставали на дыбы и не стремились преодолевать стенку станка. Особенно строптивых лошадей дополнительно фиксируют подбрюшными ремнями, которые позволяют приподнять животное над полом, лишив его опоры.

Также для перевозки лошадей используют специально оборудованные самолёты контейнеры. Перед тем как попасть в самолёт лошадь заводят в специальный проветриваемый контейнер. Один контейнер рассчитан на трёх лошадей. По желанию владельца и в зависимости от характера лошади, в одном контейнере могут отправить и только одну лошадь. Внутреннее устройство выглядит на подобии батмана, с внутренними перегородками, отдельными рамами, специальным трапом для погрузки-разгрузки. После того как лошадей завели в контейнеры, контейнеры загружают в специально оборудованный транспортный самолёт. Иногда используются комбинированные самолёты, когда контейнеры располагаются в хвосте самолёта, а пассажиры или персонал в передней части. Внутри самолёта контейнеры располагают так, что лошади смотрят вперёд движения самолёта.

Учитывая различные сложности в организации самого перелёта, транспортировки лошади до аэропорта, подготовки различных ветеринарных документов и т.д. всю заботу по перевозке доверяют специальным компаниям.

Вместе с лошадьми летит специально обученный персонал компании транспортировщика, но по желанию можно отправить и своего коновода. Во время полёта у коноводов есть доступ к лошадям, особенно это важно в момент взлёта и посадки. Температура, давление и вентиляция чётко контролируются во время полёта. Турбулентность особых проблем у перевозимых лошадей не вызывает, т.к. они уже привыкли и к более жёстким «кочкам» на обычной дороге в коневозе или батмане.

Сопровождающий животного (лошади) должен иметь и предоставить при регистрации документы (сертификат) о здоровье животного, выданные компетентными органами в области здравоохранения, а также разрешение на экспорт, импорт и транзит при международной воздушной перевозке.

Действительными признаются документы, выданные только государственными ветеринарными лечебницами, в течении 5 дней с момента выдачи и до начала перевозки, реализации, хранения. Для перевозки животного воздушным транспортом должна быть сделана прививка против бешенства не ранее, чем за год и не позднее, чем за месяц до перевозки.

Описание перевозочных документов

Грузовая авианакладная (AWB)- представляет собой комплект, состоящий из 12 экземпляров (3 оригинала, с текстом договора на оборотной стороне, и 9 копий):

Оригиналы:

1 экземпляр (зеленый) - предназначается для Перевозчика

экземпляр (розовый) - предназначается для грузополучателя и прилетает вместе с грузом

экземпляр (голубой) - предназначается для грузоотправителя.

экземпляр (желтый) - остается у Перевозчика после подтверждения грузополучателя подписью, в качестве расписки о получении груза.

7 и 8 экземпляры (белый) - предназначается третьему перевозчику (если имеется), или в случаях, когда груз отправляется частями и один из них остается в аэропорту отправления

экземпляр (белый) - предназначается для агента по продаже.

11 и 12 экземпляры - дополнительные копии, которые следуют с грузом при отправке груза частями и остаются у перевозчика.

Агент на складе взвешивает товар и указывает вес, количество вес и размеры в AWB. Также авианакладная должна иметь штамп склада аэропорта, штамп службы безопасности аэропорта, штамп агента, о том, что ему известен характер груза, и штамп об оплате аэропортовых сборов.

Существует 2 вида авианакладных - основная авианакладная MAWB (Master Air Waybill) и домашняя HAWB (House Air Waybill ). MAWB (основная или внешняя накладная) носит порядковый номер с префиксом авиакомпании и назначается самой авиакомпанией. В данной накладной указываются названия и адреса агентов тех стран, откуда отправляется груз и куда прибывает. HAWB - (домашняя или внутренняя накладная). Носит порядковый номер, который назначает сам агент. В данной накладной указывается вся информация об отправителе и получателе согласно приложенному инвойсу. Чаще всего используется 3 вариант - совмещенная накладная, в таком случае, MAWB и HAWB просто совмещаются.

Грузовой манифест- это список всех грузов перевозимых на борту ВС, заполняется в 5-ти экземплярах, которые предназначаются в аэропорт отправления, аэропорт назначения, перевозчику, таможне пункта отправления и таможне пункта назначения. Форма этого документа и его использование определено приложением №9 ИКАО. Грузовой манифест содержит данные необходимые при загрузке самолета, что обеспечивает наличие полной статистической информации и информации о доходах. Ошибки допущенные при описании грузов могут явиться причиной санкции со стороны таможенных служб, не за декларирование веса груза может вызвать серьезные проблемы связанные с требованиями безопасности и загрузки ВС. Записи в колонке «характер грузов» должны вестись согласно таможенным и операционным требованиям, следует избегать таких записей как: неизвестный груз, общий груз, смешанный груз, образцы и т.д.

Заявка грузоотправителя - на каждую партию отправляемого груза должна быть оформлена отдельная Заявка грузоотправителя (ЗГ). При оформлении Заявки грузоотправителя Отправитель должен заполнить все относящиеся к нему графы разборчиво, с подробными и правильными сведениями. Все графы Заявки грузоотправителя заполняются без сокращений, подробно и без исправлений.

Описание полей, заполняемых Отправителем:

Графа Наименование и адрес отправителя - указывается полный почтовый адрес Отправителя, Ф.И.О. физического лица или наименование предприятия, отправляющего груз, а также номер телефона.

Графа Наименование и адрес получателя - указывается полный почтовый адрес Получателя, Ф.И.О. физического лица или наименование предприятия, в адрес которого отправляется груз, а также номер телефона.

Графа Аэропорт отправления - указывается аэропорт отправления, Алматы . груз перевозка лошадь доставка

Графа Аэропорт назначения - указывается пункт назначения (аэропорт/город), куда отправляется груз.

Графа Запрашиваемый маршрут - указывается пункт перевалки, если груз следует не прямым рейсом.

Графа Полное наименование груза - указывается точное и полное название груза в соответствии с существующим справочником наименований груза, в противном случае, агент по продажам не сможет оформить Грузовую накладную и грузоотправителю придется заново оформлять ЗГ.

Графа Количество мест - указывается количество мест, отправляемого груза.

Графа Общий вес - указывается общий вес, отправляемого груза.

Графа Описание груза - указывается род тары, в которую упакован груз (напр., ящик, коробка, тюк), размеры (напр., 110мм*60мм*50мм) и делаются записи о способах упаковки мест (напр., окантованы металлической лентой).

Графа Информация по обработке и транспортировке груза - вносятся специальные указания по обработке и перевозке груза, которые могут потребоваться при его погрузке, выгрузке, перевозке и хранении (напр., Сертификат на перевозку живых животных, Декларация грузоотправителя на опасный груз прилагается, Боится холодаОсторожно стекло при наличии соответствующей маркировки и манипуляционных знаков и т.д.).

Графа Дата - указывается дата заполнения Заявки грузоотправителя.

Графа Подпись отправителя - проставляется подпись и Ф.И.О., лица заполнившего Заявку грузоотправителя.

Примечание: Обобщения: Товары народного потребления , Продукты питания НЕДОПУСТИМЫ!

Заключение

В данной курсовой работе я раскрыла тему организации и технологии грузовых перевозок на воздушном транспорте. Воздушный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения ВТ пассажирские и грузовые перевозки. Воздушные грузоперевозки позволяют достаточно оперативно доставить различные грузы в нужное место. Однако не все товары подлежат воздушным перевозкам. В зависимости от типа воздушного судна определяется максимальный вес груза.

Более подробно я описала перевозку живых животных и поняла, что для перевозки животных необходимо наличии подтвержденного согласия авиакомпании и разрешения страны прибытия или транзита при международных полетах. Также необходимы специально оборудованные самолёты контейнеры и сертификат о подтверждении здоровья животного.

Также я описала перевозочную документацию и перевозку дипломатической почты.

Список использованной литературы

1.Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А.Ширяева. - М.: Горячая линия - Телеком,2007.- 848 с.

2.Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миронов, А.В. Куликов.- 2-е изд., стереотип. - М.: Горячая линия - Телеком, 2014 - 560 с.: ил.

3.Грузовые автомобильные перевозки /Воркут А.И.- 2-е изд.,- К.: Высшая школа. Головное изд-во, 2009-447с.